2025年11月5日，2025小鹏科技日在广州圆满落幕。第二代VLA大模型、量产Robotaxi、全新一代IRON人形机器人与飞行汽车的“四箭齐发”，不仅勾勒出“面向全球的具身智能公司”的新定位，更将“物理AI”从概念转化为切实可行的出行方案。
物理AI的核心突破体现在第二代VLA大模型中。传统的VLA架构需要经过“视觉-语言-动作”的转译环节，而小鹏通过直接去除“语言转译”步骤，实现了视觉信号到动作指令的端到端生成。这看似简单的一步，实则颠覆了传统范式。依托阿里云3万卡算力集群和720亿参数的基座模型，第二代VLA能够在五天内完成一次全链路迭代，更令人称道的是，它仅需1亿段真实驾驶视频即可进行训练，覆盖人类司机需要6.5万年才能遇到的极限场景。
这种技术实力迅速转化为用户可感知的体验。即将推出的“小路NGP”功能，使复杂小路的平均接管里程提升了13倍；行业首创的“无导航自动辅助驾驶”功能，无需依赖导航即可在全球范围内启用，轻轻转动方向盘即可协同变道。更令人惊喜的是“智能涌现”现象：模型在未经专门训练的情况下，能够识别交警手势并预判红绿灯通行，这正是物理AI自我进化能力的生动体现。
如果说VLA是“大脑”，那么Robotaxi、机器人与飞行汽车则是物理AI的“四肢”。2026年将量产的小鹏Robotaxi配备了4颗图灵AI芯片，3000TOPS的算力达到全球量产车端的最高水平。此外，它摒弃了激光雷达与高精地图，凭借纯视觉方案即可适应全球路况。最贴心的是其“双轨模式”：既推出全共享的Robotaxi，也提供私享的“Robo”智驾版本，以满足不同用户的需求。高德作为首个全球生态伙伴的加入，为Robotaxi的落地提供了额外保障。
全新一代IRON人形机器人将“拟人”做到了极致。82个自由度、仿人脊椎、仿生肌肉，甚至能走出“猫步”；22个自由度的灵巧手，依靠行业最小的谐波关节实现1:1人手尺寸。3颗图灵AI芯片提供的2250TOPS算力，搭配“VLT+VLA+VLM”大小脑组合，使其能够对话、行走，未来还将入驻宝钢参与工业巡检。这种“软件驱动硬件”的思路，正是小鹏跨领域技术复用的优势所在。
飞行汽车的进展同样超出预期。全倾转混电飞行汽车“A868”瞄准多人商务出行，具备500公里航程和360公里/小时的航速，配备6人座舱，弥补了低空出行“多人高效”的不足；而“陆地航母”个人飞行器已累计订单超过7000台，首座量产工厂试产下线，30分钟即可制造一台，2026年的规模化交付近在咫尺。
从汽车到机器人，再到飞行汽车，小鹏的布局看似跨界，实则围绕“物理AI”这一核心。当大众成为第二代VLA的首发客户，宝钢加入机器人生态，技术开源与生态共建成为关键词时，我们能够清晰地感受到：小鹏不仅仅是一家车企，而是致力于重构物理世界出行规则的探索者。11月6日的X9鲲鹏超级增程技术发布会即将到来，或许又将为这场物理AI革命增添关键的一笔。
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