全新丰田“小陆巡”一经亮相，便在越野圈和家用车市场引发了广泛讨论——有人称赞其为“家用越野的典范，全时四驱不仅比城市SUV更耐用，日常驾驶也毫不费力”，也有人表示担忧，“2.4T混动系统是否为了省油而牺牲了动力，失去了老陆巡的硬核性能”。
这两种观点恰好反映了潜在车主的纠结：他们既希望节省燃油，又担心越野性能不足；既希望拥有可靠的四驱系统，又担心日常驾驶的实用性。那么，这台“小陆巡”究竟是全能车型，还是在多个方面做了妥协？我们从争议点逐一分析。
首先，从竞品的角度来看——这台“小陆巡”的预售价为35-40万元，比福特撼路者贵2万元，但配备了同级别中独有的全时四驱系统；相比三菱帕杰罗劲畅，它配置更为丰富，2850mm的轴距确保第三排座椅能够舒适地容纳175cm的成年人，而劲畅的第三排则更像是应急之选。
从动力参数上看，2.4T混动系统最大扭矩达到430N·m，轻踩油门即可实现顺畅起步，即使满载5人加上行李也不显乏力。在高速超车时，动力十足，完全不逊色于老陆巡。此外，混动系统使百公里油耗比老款2.7L自吸车型节省3升，市区通勤一个月即可省下两箱油的费用。
再来看实车细节，12.3英寸的智能中控屏在导航时能够分屏显示海拔、坡度等越野信息，相比福特撼路者的8英寸屏幕更为实用。底盘采用更多高强度钢，过减速带时的滤震效果更佳，避免了城市SUV常见的晕车现象。然而，重度越野时接近角比帕杰罗小5度，爬陡坡时需要更加小心，这体现了为家用舒适性所做的妥协。
当前，“家用越野”成为新的需求点，越来越多的家庭希望拥有一台既能日常使用又能应对户外活动的车辆。“小陆巡”恰好满足了这一需求——全时四驱系统在雨雪天气下表现出色，混动系统节油适合日常通勤，参考汉兰达的保值率，三年后仍能保持65%以上的残值，比同级别的美系车高出10个百分点。与同品牌的汉兰达相比，尽管同平台生产，但“小陆巡”的底盘更为坚固，四驱系统也更为先进，定位明确：为“一车通吃”的家庭用户而设计。
从销量上看，参考同级别车型，预计这台“小陆巡”上市后月销量将突破5000辆，远超帕杰罗劲畅的1000辆。它解决了“越野费油、家用不实用”的传统问题，但若追求极致越野性能，可能不如纯硬派车型；若仅限于市区驾驶，又不如汉兰达更具性价比。
选车并不是非黑即白的选择——“小陆巡”没有追求极致越野性能，也没有追求城市SUV的低价位，而是精准地满足了家用所需的省油、空间，以及出游必备的四驱和耐用性。
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