【車言道讯】当增程车在市场上仍处于“低价妥协”与“高价尊享”之间的两难境地时，广汽埃安试图打破这一两年来僵持不下的行业局面。在15万级市场中，用户不得不在小电池增程车的“亏电性能差、油耗高”和20万级车型的静谧性和动力之间做出选择。这一困境能否被一款新车打破？
11月3日，埃安品牌首款增程与纯电双动力车型i60正式开启预售，增程版起售价12.68万元，纯电版起售价11.98万元，99元预订还可享受6660元的礼遇。这一价格背后，依托于三大自主研发技术——星源增程、弹匣电池2.0与GSD智驾辅助系统，i60的到来显然打破了低价增程车的“减配定律”。
增程技术的“降维打击”是i60最锐利的武器。长期以来，15万级增程车陷入“小电池、弱增程器”的困境：纯电续航虚标、亏电加速乏力、发动机噪音大等问题屡见不鲜。埃安则将20万级的星源增程系统下放，实现了3.73kWh/L的行业最高油电转换效率，将亏电油耗降至5.5L/100km；85kW的持续发电功率高出同级20%，即使在亏电状态下也能维持150km/h的持续动力输出，彻底告别“有电是条龙，亏电是条虫”的尴尬。更关键的是，其怠速充电时的静音表现仅为40分贝，媲美豪华SUV，使低价增程车具备了“纯电质感”。
安全性能的重构，触及了用户最核心的关切。随着2026年“史上最严电池安全令”的临近，要求电池在热失控时“不起火、不爆炸”，多数低价车型的安全配置显得捉襟见肘。而埃安i60搭载的弹匣电池2.0，凭借130万辆装车、500亿公里零自燃的记录，已经提前一年通过了新国标热失控测试。从1500MPa热成型钢的车身防护到枪击不起火的电芯技术，这套“从外到内的防护网”使低价新能源车首次拥有了豪华车级别的安全冗余。
智能驾驶的普及，则成了压垮同级车型的最后一根稻草。在15万级市场中，智能驾驶多是“基础ACC+倒车影像”的简单配置，而i60搭载的GSD智驾系统则将60亿公里测试数据打磨的算法融入车机系统。41类主场景覆盖、300多种泊车场景适配，甚至能应对仅宽40厘米的极窄车位，AEB误触发率低至每40万公里不超过1次，远优于行业平均水平。这种“无需高精地图也能驾驶”的实用体验，此前仅在更高级别的车型中可见。
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