比亚迪全球车型元PLUS再度升级，动力性能提升、续航里程增加，并将采用后驱平台。目前，新版本已经完成了工信部的申报，预计在两个月内上市。
元 PLUS在海外市场的名称为BYD ATTO 3，其在国际市场上表现出色。凭借7.3秒破百的性能和优秀的空气动力学设计，以及针对不同市场的本土化适配，元 PLUS已成为首个在全球10余个国家销量夺冠的中国新能源车型。
这款紧凑型SUV在国内外取得的成功并非偶然，而是因为其在外观设计、安全保障和低能耗方面的卓越表现，赢得了用户的广泛信任。
德国之声（DW）等权威媒体对元 PLUS的刀片电池进行了重点测试，结果显示其在46吨重压下不变形、针刺测试中不起火，彻底消除了欧洲消费者对电池安全的担忧。
元 PLUS的车身高强度钢占比85%，热成型钢比例达11%，抗拉强度最高可达1500Mpa，这些特性在一些特殊场景下展示了其卓越的被动安全性能。
元 PLUS凭借EURO NCAP五星安全评级（成人保护91%、儿童保护89%）和紧凑的车身设计，加上优化的转向系统，适应欧洲狭窄的街道，以及强化的空调制冷效率和悬挂滤震，应对东南亚高温多雨的路况等本地化策略，成为比亚迪的全球旗舰产品之一。
根据工信部第400批新产品公示，元PLUS的此次更新主要涉及以下几个方面：
1. 动力系统：采用TZ200XYC永磁同步电机，峰值功率从现款的150kW提升至230kW，加速性能显著增强。充电口位置从车头移至车尾，采用后驱布局，并搭载CTB电池车身一体化技术，预计零百加速时间将进入5秒级。
2. 电池续航：整备质量增加230kg（达1880kg），结合e平台3.0 Evo后驱架构，预计其最大电池容量将从现款的60.48度电升级至70度电，续航里程在现款430km和510km的基础上进一步提升。
不仅如此，增重不仅仅是增加电池，更可能是底盘结构的升级。e3.0 Evo的CTB车身一体化架构将电池包融入车身，并配备后五连杆独立悬架，全面提升车身刚性和操控性能。
3. 可选装多种驾驶辅助传感器，但未提及“天神之眼”高阶智能辅助系统。在第二代元PLUS标配天神之眼C的情况下，可能会简化配置以降低门槛。
此外，车载冰箱、电子怀挡等配置已全部标配。此次升级后，如果价格上调幅度不大，或实现“加量不加价”，必将在10-15万级别的SUV市场引起广泛关注。
今年，比亚迪在车型更新和小改款中标配了云辇-C系统，通过智能阻尼调节，显著改善了车辆在不同路况下的舒适性和操控性，解决了此前部分用户反映的底盘偏硬、过减速带颠簸明显的问题。
如果此次升级配备了云辇-C系统，那么全新元PLUS将不再有短板，其竞争力将达到前所未有的水平。
实际上，全球车型元PLUS的更新，标志着比亚迪海外战略的进一步升级，首当其冲受益的仍是国内用户。希望比亚迪王朝网能够诚意满满，为潜在车主带来惊喜。比亚迪全球车型升级，元PLUS电机功率增至230千瓦，长续航版本也将推出。
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