距离 11 月 9 日越来越近，长安启源旗下的全新中大型车 A06 即将正式与消费者见面。这款车早在 9 月底就开启了先享预订，纯电版给出了 11.99 万 - 15.99 万元的预售价，增程版价格虽暂未公布，但已凭借 “纯电 + 增程” 的双动力布局赚足了关注。作为基于长安 SDA 全球纯电架构打造的车型，它定位中大型轿车，长宽高达到 4885/1916/1496 毫米，轴距更是达到 2922 毫米，无论是家庭用户关注的空间表现，还是科技爱好者在意的配置水平，都展现出不俗的潜力，无疑给竞争激烈的新能源中大型车市场投下了一颗重磅炸弹。​

长安启源 A06 的外观由大师克劳斯・齐乔拉领衔设计，采用 “扶光” 理念打造，一眼看去就能感受到极简风格的魅力。前脸的无断点贯穿式大灯很有辨识度，内部足足集成了 236 颗 LED 灯珠，夜晚点亮时不仅亮度充足，还能呈现多种灯光效果，搭配超薄的远近光透镜，夜间行车视野更清晰。品牌 Logo 被巧妙地嵌入灯带中，并且可以发光，夜晚行驶在路上，老远就能认出这是一台启源车型。​

车身侧面的设计同样亮眼，无框车门搭配半隐藏式门把手，把时尚感拉得很满。这种设计不仅好看，半隐藏式门把手在车辆行驶时会自动收回，还能降低风阻。纯电版和增程版的外观细节基本一致，主要通过尾标区分 —— 纯电版标着 “A06E”，增程版则是 “A06R”。车身颜色有松影黑、云帆白等六种选择，无论是喜欢沉稳风格还是追求个性的消费者，都能找到合心意的颜色。​

车尾的贯穿式灯组与前脸相呼应，同样嵌入了发光 Logo，点亮后辨识度很高。值得一提的是，新车采用了掀背式尾门设计，不仅开启角度大，还让后备厢使用起来更方便。

坐进车内，双色搭配的内饰让人感觉很温馨，中控台和前排门板的配色与氛围灯相互衔接，256 色的氛围灯还能根据不同场景调节，夜晚开车时氛围感特别好。整体内饰延续了外观的极简风格，贯穿式的空调出风口拉宽了车内的视觉效果，10.17 英寸的液晶仪表和 15.6 英寸的中控大屏组成双悬浮屏，操作流畅度很高。​

这块中控屏下方还预留了外接物理按键的位置，对于习惯了实体按键操作的用户来说很友好，不用每次都在屏幕上滑动寻找功能。车机搭载的是 MT8676 车规级 4 纳米芯片，算力媲美高通骁龙 8295 芯片，同时打开导航、音乐、空调等多个功能也不会出现卡顿，多任务处理能力让人满意。高配车型还配备了 HUD 抬头显示，开车时不用低头看仪表，能更专注于路面。​

空间表现是中大型车的核心竞争力之一，长安启源 A06 2922 毫米的轴距确实没让人失望。前排座椅包裹性不错，调整好坐姿后，头部和腿部空间都很充裕。后排更是惊喜，即使身高 180 厘米的乘客坐进去，腿部也能留出两拳左右的距离，头部空间也不会觉得压抑。​

更让人意外的是配置水平，全车座椅都配备了吸风式通风、加热和按摩功能。按摩功能尤其出色，每个座椅有 14 个按摩点位，力度是传统模式的 2 倍，还能调节三档强度，有揉捏、波浪等 8 种模式可选，跑长途时打开按摩功能，能有效缓解疲劳。后排座椅最大可以倾斜到 145 度，几乎能半躺下来，休息时特别舒服。​

储物空间的设计也很贴心，纯电版车型有一个 108 升的干湿多用前备厢，平时可以放充电线、洗车毛巾等小物件，要是下雨淋湿了东西，放进去也不用担心弄脏车内。后备厢常规状态下有 656 升容积，放倒后排座椅后还能扩容，周末全家出游装几个行李箱、婴儿车完全没问题。更方便的是，前后备厢都支持 “拍一拍” 车辆前后标识开启，手上提着东西的时候不用放下就能打开，实用性拉满。​

动力方面，纯电版提供两种电机选择，低功率版最大功率 120 千瓦，高功率版则达到 210 千瓦，日常城市通勤选低功率版完全够用，想要更强加速体验的话，高功率版能带来更刺激的驾驶感受。电池有 51.48 千瓦时和 63.18 千瓦时两种容量，CLTC 工况下续航分别为 510 公里和 630 公里，满足日常通勤和短途出游都没问题。​

最让人惊喜的是它的充电速度，因为采用了 800V 高压 SiC 碳化硅平台，充电效率特别高。从 30% 充到 80% 只要 9 分钟，10% 到 80% 也才 12 分钟，而且 10 分钟就能增加 330 公里的续航。

增程版搭载 1.5 升增程器和 120 千瓦的电机，增程器最大功率 72 千瓦，搭配 28.39 千瓦时的磷酸铁锂电池组，纯电续航能达到 180 公里。平时上下班通勤可以完全用纯电模式，成本很低，周末或者假期长途出行，增程器可以加油发电，不用担心续航问题，特别适合充电设施不太完善的地区用户。​

在之前的 48 小时高环三电大考验中，启源 A06 以平均 154 公里的时速连续行驶，总里程达到 6052 公里，期间充电 44 次，平均每次进站只需要 12 分钟，充分证明了三电系统的可靠性。不过根据试驾反馈，车辆的转向力度虽然可以调节，但调到最小时，颠簸路面会有震动传到方向盘；刹车初段感觉偏软，再踩下去力度又会突然变大，需要适应一段时间；运动模式下油门响应有些突兀，动力会一阵一阵地输出，这几点算是小小的遗憾。​

在 10 万 - 18 万级新能源中大型车市场，长安启源 A06 的主要对手包括极狐阿尔法 S5 和长安马自达 EZ-6，三者各有特色，但 A06 的优势也很明显。​

价格方面，极狐阿尔法 S5 指导价 12.78 万 - 18.48 万元，目前有最高 1.6 万元的降价，实际起售价约 11.18 万元；长安马自达 EZ-6 指导价 13.98 万 - 18.18 万元，没有明显优惠。长安启源 A06 纯电版预售价 11.99 万 - 15.99 万元，虽然起售价略高于优惠后的阿尔法 S5，但整体价格区间更亲民，尤其是中低配车型的价格优势明显，增程版如果定价合理，竞争力会更强。​

极狐阿尔法 S5

空间方面，极狐阿尔法 S5 的轴距为 2880 毫米，长安马自达 EZ-6 轴距 2935 毫米，与启源 A06 的 2922 毫米相差不大，但启源 A06 的宽度达到 1916 毫米，比阿尔法 S5 的 1875 毫米宽了不少，车内横向空间更充裕，后排坐三个人也不会觉得拥挤。储物空间上，启源 A06 的 108 升前备厢是优势，阿尔法 S5 和 EZ-6 都没有前备厢，后备厢容积也比启源 A06 略小。​

长安马自达 EZ-6

配置方面，三款车都有不错的基础配置，但启源 A06 的舒适性配置更突出。全车座椅通风、加热、按摩功能在同价位车型中很少见，尤其是后排 145 度的大倾斜角度，阿尔法 S5 和 EZ-6 的后排座椅倾斜角度都在 120 度左右，舒适性差距明显。启源 A06 还配备了 4.6 升的车载冷暖冰箱，温度能在零下 6 摄氏度到 50 摄氏度之间调节，夏天放冷饮、冬天热饭菜都很方便，这也是另外两款车没有的配置。​

动力和补能方面，启源 A06 的 800V 高压平台是核心优势。阿尔法 S5 采用的是 400V 平台，从 30% 充到 80% 需要 30 分钟左右，而启源 A06 只需要 9 分钟，补能效率差距很大。长安马自达 EZ-6 虽然也有增程版，但纯电续航只有 145 公里，比启源 A06 的 180 公里少了不少，日常纯电通勤的覆盖范围更小。​

综合来看，长安启源 A06 是一款非常务实的新能源中大型车，它没有追求华而不实的噱头，而是在用户真正关心的空间、舒适、动力和补能等方面下足了功夫。外观设计时尚耐看，无框车门和贯穿式灯组满足了年轻消费者的审美需求；内饰的科技配置和舒适性配置兼顾，无论是日常通勤还是长途出行都能带来不错的体验；2922 毫米的轴距保证了充足的空间，掀背式尾门和前备厢提升了实用价值；800V 高压平台带来的快充能力，解决了新能源车主的补能焦虑，双动力布局则适配了不同用户的使用场景。​

对于家庭用户来说，它的大空间和丰富舒适性配置能满足全家出行需求；对于充电便利的城市用户，纯电版的长续航和快充能力很有吸引力；对于充电设施不完善或有长途需求的用户，增程版则能解决续航顾虑。长安启源 A06 很可能成为新能源中大型车市场的一匹 “黑马”，在 10 万 - 15 万级市场中占据重要地位。​

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