捷途纵横G700因其预售价在网上引发了不少争议，许多人认为34.99万元的起售价对于捷途品牌来说过高。尽管全球预售订单达到1.7万台，但这一成绩只能算中规中矩。因此，捷途在正式上市时对价格进行了较大调整，最终售价区间为32.99万至38.99万元。那么，这一价格是否值得购买呢？我们可以进行一番分析。

外观方面无需过多赘述，捷途纵横G700是一款标准的大尺寸硬派越野SUV，整体设计延续了捷途家族的风格，辨识度较高。然而，这款车型的内饰并不像传统硬派越野那样简约，而更接近于家用SUV的设计风格。

前排最引人注目的设计是一块35.4英寸的天际屏，这是一块真正的屏幕而非投影，可显示车辆信息和导航信息，并在开启后排娱乐屏后投射流媒体后视镜。其他配置也符合当前大六座SUV的标准，除了最低配车型外，其他车型的前后排座椅均支持通风、加热和按摩功能。零重力座椅、冰箱和后排屏幕也一应俱全。此外，音响系统采用与劳斯莱斯同款的Lexicon音响，音质体验应相当出色。

动力方面，捷途纵横G700搭载了鲲鹏CDM-O混动系统，配备2.0T纵置混动发动机，系统总功率为665kW，综合扭矩达1135Nm，百公里加速仅需4.6秒。对于一辆重达3吨的车型而言，这一加速能力非常强劲。此外，凭借全球首发的10合1的2DHT变速箱和无离合器技术，该车拥有1400km的综合续航和7.95L/100km的馈电油耗。不过，纯电续航里程仅为150km，但采用800V+4C快充技术，充电速度较快。

作为一款硬派越野车，捷途纵横G700的越野能力自然不俗。全系标配前后电控牙嵌式差速锁及能量中锁三把智能锁，采用高压一体成型车架，前、中、后三段纵梁均为内高压成型。空气弹簧升至最高时，车辆的接近角不小于40.3°，离去角不小于32.3°，纵向通过角不小于28.2°，离地间隙不小于320mm，数据表现十分出色。此外，该车还配备外挂式制氧机，可同时为4人提供脉冲供氧，对于喜欢高原驾驶的用户非常实用。

如果您对这款车型感兴趣，让我们来分析一下如何选择。捷途纵横G700共有7个版本，但细分后选择并不复杂。最低配车型单独列出，售价32.99万元，配置较为丰富，包括35.4英寸天际屏、电吸尾门、前排座椅的加热、通风和记忆功能，第二排座椅的加热和小桌板，以及基础L2级自动驾驶。然而，标配18寸轮毂显得有些小气。

接下来是纵野版，五座车型相较于上一个版本升级了座椅材质和按摩功能，并将轮胎升级至20寸，这一版本可以视为真正值得购买的入门版。六座版升级更为明显，增加了侧安全气囊、电磁悬挂、空气悬挂、17.3寸后排娱乐屏和猎鹰500智驾系统，到了这一版本才能真正享受到豪华配置。

享境版五座车型相较于纵野版五座增加了电磁悬挂、空气悬挂、电动踏板、冰箱、后排娱乐屏和猎鹰500智驾系统，五座版本推荐选择这一配置。享境版六座车型主要区别在于座椅数量。

最后是智境乾崑版，最大升级在于华为乾崑ADS 4系统，对于有需求的用户而言，这一版本无疑是最佳选择。如果您对华为乾崑ADS 4没有特别需求，最推荐的还是享境版，性价比较高。此外，还有一个预售价70万元的水陆两栖版，对于普通消费者来说仅作参考，适合喜欢尝试新鲜事物的用户。

总结：综合来看，捷途纵横G700的价格较为合理，毕竟同价位的其他大六座SUV在性能、越野能力和可玩性方面均不及该车。然而，捷途纵横G700显然不是一款面向大众市场的车型，其主要任务是树立奇瑞硬派越野的标杆。您认为这款车型如何呢？

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