上周陪朋友去看车，差点在4S店与销售人员发生争执——并不是因为车不好，而是因为这两款车的选择让人头疼。极氪X和ID.4 X，都集中在19万元左右的价格区间。朋友在新兴城市从事设计工作，既要面子又要里子。试驾完这两款车后，他蹲在展厅门口抽烟，问我：“你觉得这两款车怎么像两个性格完全不同的对象？”

先来说说极氪X，第一次拉开车门我就忍不住惊叹。内饰质感非常好，不是那种亮闪闪的廉价塑料，摸上去有种磨砂皮质的感觉，尤其是那个可以左右滑动的中控屏，朋友当场掏出手机拍了张照片发到朋友圈。试乘时我坐在副驾，后排突然有人喊“这门怎么开啊？”原来它的后门采用了隐藏式把手，与前门相对开启，这一点确实很时尚，销售员说是“无框车门+对开门”，但我对朋友说：“以后接客户，他们可能会觉得这辆车值三十万以上。”

不过驾驶体验非常有趣，我朋友虽然拿了三年驾照却很少开车，但在试驾极氪X时居然没有手忙脚乱。加速非常线性，不像有些电动车那样让人感到眩晕，方向盘也很轻，掉头时一次就能完成。只是后排空间看起来很大，我180厘米的身高坐进去，头顶距离车顶只有一拳多的空间，如果坐三个成年人可能会有点挤。另外，它还有一个四座版，后排两个独立座椅，朋友说如果平时自己开，偶尔接客户会很舒适，但如果是带家人出行，五座版更为实用，这一点需要提醒一下。

再看看ID.4 X，大众的车给人的第一印象并不惊艳，就像邻家的大哥一样踏实可靠。坐进车里时，朋友说：“怎么感觉比极氪X宽敞？”仔细一看，后排的头部空间确实更宽敞，我坐进去还能跷二郎腿，后备箱的容量也很大，朋友说他平时需要拉设计图和样品，这个后备箱的深度足够。

驾驶体验更接近燃油车，加速没有那么迅猛，销售人员说是“德系调校”，但我认为对新手来说更友好，尤其是刹车，力度很均匀，不像有些电动车的刹车过于灵敏，一踩就点头。不过内饰就稍显逊色，中控屏比极氪X小一圈，而且不能滑动，按键排列也很常规，朋友摸了摸说：“有点像我爸开的老款帕萨特。”

最有趣的是续航里程，两款车的销售都说是500多公里，但试驾后我们查了真实车主的反馈，极氪X在市区行驶大概能跑450公里左右，ID.4 X则能多跑二三十公里。朋友对此有些纠结，我说：“你平时主要在市区通勤，周末偶尔去周边游玩，这两款车的续航都足够了。真的要跑长途，服务区充电也很方便。”

后来朋友蹲在门口抽烟时，突然说：“我知道我要什么了。”他选择了极氪X，理由很简单：“我的客户见我第一面看的是车，而不是后备箱有多大。”但我提醒他：“如果你以后结婚生子，ID.4 X的实用性会更强。”

其实这两款车风格迥异。极氪X就像穿潮牌的年轻人，颜值高、有个性，适合追求格调的新兴城市高端用户；ID.4 X则像穿休闲装的可靠青年，虽然外观普通但实用性强，适合重视实用性的家庭用户。最终，朋友订购了极氪X的五座版，说：“四座版太张扬，五座版刚好，既有面子又能装载物品。”

对了，提车那天朋友邀请我去试驾，路过菜市场时，他突然说：“刚才忘了问销售，这隐藏式门把手下雨会不会进水？”我笑着说：“你的心也太大了，回头问销售吧。”其实选车就是这样，没有完美的，只有适合自己的。

如果你在这两款车之间纠结，不妨想想自己平时开车的主要用途——是天天见客户需要面子，还是拉着家人需要舒适？欢迎在评论区留言，说说你更倾向于哪一款。如果有开过这两款车的老车主，也请分享一下经验，为我的朋友提供一些建议！