在如今的A级家轿车市场里，继续保持畅销的合资燃油车可不少，除了轩逸、朗逸、速腾等车第一梯队产品外，历史上最经典的日系家轿车卡罗拉虽无法争冠、在今年的前9个月里也遭遇了近十年来的最差累计销量，可在竞争愈发激烈的细分市场里，它依旧是TOP10。比起卡罗拉如今的境遇，这实际采用原版设计引入的雷凌却逐渐沉底，至今不过2万多台的销量，连三流水准都快够不上了。很多人都在问，在丰田加快电气化转型的过程中，无论是卡罗拉，还是雷凌，还能等来第十三代吗？

就在不久前，丰田汽车召开了全球发布会，我说的不是上个月广汽丰田的2026款丰田全球车发布会，而是在这个月面向全球的那场丰田品牌大会。丰田掌门人在这场发布会上揭开了多款重磅车型，无论是雷克萨斯LFR、侧开门的丰田世纪轿跑车，还是后续推出的全新兰德酷路泽FJ，都让人心潮澎湃。但对于咱们中国消费者来说，最感兴趣的应该就是全新丰田卡罗拉。

尽管丰田还将这款通过视频中发布的产品称为概念车，可无论是此前的各种曝光，还是概念车所展示出来的实际样式与各项新技术，丰田似乎都有能力把它直接推入生产线之中。能看到的是，新车在车头用上了更加现代化的照明系统组合，除了会引擎盖上让人相似雷克萨斯“闪电大灯”的日行灯外，它也得到了在国产新能源中常常见到的贯穿光带。不过，丰田的方案是用密集的光珠与两侧的光带配对组合、主要还是作用日行照明，而更重要的远近光照明任务则会交给纵向分体排列的创新设计。就这点亮后的效果看，说阴影中是一台豪华轿跑车，应该也不会有人怀疑。

至于说车尾，密集光珠颗粒变得更多，它们按照区间布局在左右形成了大致五个分区，一些熏黑装饰反倒是让它显得比国内那些一体贯穿设计更丰满些。此外，这里还能看到一个相对独立的小尺寸扰流尾翼、形成分层组合包围，而且其中的立体切面也同样会有前面提到的那种轿跑感。但这么夸张的设计要全部用作量产，可能对家用来说还是激进了些。

当然，我最喜欢的还是车辆的那种整体性。其实从这张动态拍摄的图就能看出，它包括引擎盖等细节上的线条与面板设计，其实与bZ纯电动系列是有一定相似度的。但除此之外，A柱与引擎舱的走势高度一致，国内已经有多款车在使用类似设计，这能在一定程度上实现风阻与空间的平衡优化。细节上，小尺寸的外后视镜、半隐藏式车门把手，还有纵向布局侧导流，这样的卡罗拉，是不是有点儿能在视觉上冲击小鹏MONA M03、海豹05 DM-i这些爆款新能源？

不过，除了视觉设计之外，目前确认的核心技术还不多。但结合去年丰田与马自达、斯巴鲁所联合开发的新型发动机项目，丰田将会获得一系列集成度更高、体积更小的四缸发动机，分为1.5L、1.5T、2.0T等多个版本，较规格对标的现款发动机至少有10%的高度与体积缩减，这或许也解释了卡罗拉为什么能获得一个较短促的引擎舱与倾斜角度更大的乘员舱。另外，丰田也在尝试着将电机等单元集成到发动机之中，这也在为卡罗拉的插电做准备。

当然，对于丰田而言，不管卡罗拉在视觉上再惊艳，想要跟一众国产新能源竞争，依旧需要在智能化层面，乃至配置豪华性方面带来更多。根据丰田的消息，新车会在10月29日的东京车展上完成实车首发，届时会有更多技术被公布出来。