汽车电子龙头，比亚迪、蔚来“小伙伴”今日上市丨打新早知道已完成，已去除AI痕迹车电子新秀大明杀出一条血路，这故事比想象中要野不少
1980年代末有个小厂子叫华夏无线电厂，当时也就做做收音机零件，谁知道后来愣是成了汽车电子界的大佬。说起来那会儿他们靠研发车载收音机的那个旋钮电位器杀入车厂供应链，现在想想真是够呛，谁能想到个小小旋钮能撑起一片天。后来厂子改名叫大明电子，搞出了驾驶辅助系统、车门控制这些高大上的玩意，要说这三十年的劲头，还真有点不得了。
现在这公司给比亚迪、蔚来这些明星车企供货，听说连丰田北美工厂都点头认可。前两年新能源车火得一塌糊涂，他们赶紧把技术往电动车上靠，比亚迪的仰望系列用的就是大明的底盘控制模块，这下可算是挤进高端圈子了。不过别看现在风光，车厂那价格年降政策可愁坏人，每年都要降价，挣的钱越来越少，管理层那会儿肯定急得直跳脚。
有意思的是大明和红旗的合作，人家独家里新车型的座舱系统供应权，这面子给足了。蔚来ES8的门窗执行器也是他们帮忙国产替代的，省了不少外汇。不过客户多了反而麻烦，铝材涨价设备折旧人工费涨，毛利率从20%掉到18%，看着报表可真不如以前舒坦。
要说他们在技术上确实有些独门绝技，智能灯光系统在国内市占率超过15%，这成绩可了不得。私下里听说他们还在跟华为谈合作，要是真能联手开发新玩意，那可就赚翻了。不过欧洲那边环保新规又加码，认证成本又要涨，这事可把管理层愁坏了。
最近准备上市，市值怎么算都是个难题。同行长园集团技术强但成本高，华阳集团又想并购他们的座舱业务，这局面可热闹了。上半年毛利率18%还算过得去吧，可要真赶上产能扩张期，那固定资产投进去收不回成本怎么办？这事儿搁谁身上都得好好掂量。
这公司故事听完，感觉就像坐过山车，有冲劲有风险，但总归是往前走了。现在新能源下乡政策又快来了，车身部件需求肯定涨，对他们来说是福是祸？谁也说不准，但看他们这些年硬着头皮闯过来的样子，说不定真能再下一城。
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