文 | 张翠芬
编辑 | 冒诗阳
10月16日，零跑汽车正式发布了旗舰D平台及首款全尺寸SUV D19，并宣布费翔成为D系列的代言人。
此次发布标志着这家专注于性价比市场的新势力品牌，正式进入高端市场。
零跑汽车在2025年实现了显著增长，月交付量从年初的2.5万台攀升至9月的6.6万台，连续7个月位居新势力榜单首位。今年的增长主要得益于B系列的两款车型B10和B01，打破了对C系列“增程SUV”的单一依赖。
今年推出的纯电B系列车型迅速上量，目前在销量中占比接近40%。其中，B01纯电轿车在10万至12万元的价格区间内，连续两个月交付量破万。
销量结构的多元化展示了零跑产品策略的成功，为D系列进军高端市场奠定了坚实基础。
在2025年1月至9月累计交付近40万辆，连续7个月稳居新造车势力榜首的背景下，零跑的高端市场突破行动愈发频繁。D19作为零跑D系列的首款产品，瞄准25万至30万元人民币的高端SUV市场，预计将于2026年上半年上市。
D19被零跑称为“十年全域自研的集大成之作”，在技术上展现了零跑对高端市场的深刻理解。
增程版车型搭载80.3kWh的超大电池，纯电续航里程突破500km，这一数据甚至超越了许多紧凑型纯电车型。
纯电版车型则配备115kWh的“超混电芯”，CLTC续航里程达720km，并支持千伏高压平台，可在15分钟内完成350km的快速充电。
在智能化方面，D19首次搭载了双SA8797舱驾一体芯片，整车算力达1280TOPS。这套系统支持VLA辅助驾驶与端侧大模型座舱，实现本地化响应，兼顾流畅性和数据隐私。
在30万元级别的市场中实现80度电池、双8797芯片等高端配置，零跑的核心竞争力在于其“全域自研”带来的成本控制能力。通过核心技术的全域自研，零跑实现了占整车Bom成本65%的核心零部件自研自造。
D19的发布标志着零跑完成了“ABCD”四大产品矩阵的布局，覆盖了从6万到30万元的价格带。
然而，零跑D19面临的市场竞争不容小觑。D19将直接对标市场上的热门旗舰车型，这些竞争对手已在20万元、30万元以上的市场建立了品牌认知和技术口碑。
对于一直以来以“性价比”著称的零跑而言，如何说服消费者接受其30万元级别的产品，是一个现实的挑战。
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