广汽昊铂GT推出LITE版本，售价分别为15.38万和15.88万，主要变化在于取消了顶置激光雷达。提供560公里和630公里两种CLTC续航版本，搭载180千瓦后置单电机，峰值扭矩为355牛米。这种减配降价的策略十分明确，通过取消激光雷达以降低入门价格，旨在吸引对智能驾驶要求不高但注重性价比的消费者。

外观方面，昊铂GT LITE延续了溜背轿跑设计。封闭式前脸、电动隐藏门把手和无框车门等细节得以保留，车身尺寸为4886/1885/1449毫米，轴距为2920毫米，与现款车型保持一致。取消激光雷达后，车顶更加平整，视觉效果更为简洁。对于不需要高阶智能驾驶功能的用户而言，少了一个激光雷达凸起反而更加美观。

内饰配置方面，昊铂GT LITE未作缩减。8.8英寸液晶仪表配14.6英寸中控屏，延续了环抱式设计风格。电容式方向盘、前排座椅通风加热、360度全景影像、50瓦无线充电等功能均为标配。后备厢标准容积为450升，虽然不是掀背开启，但日常使用已足够。这种配置水平在15万级别的纯电轿跑中属于中上水平。

动力性能方面，180千瓦电机的性能足以满足日常使用，355牛米的扭矩使得起步加速响应迅速。提供560公里和630公里两种续航版本，价差仅为5000元，多数消费者可能会选择630公里版本，以获得更长的续航里程。标配ASTC鹰爪系统和CST平顺舒适制动技术，630 LITE版还配备了前四活塞制动卡钳，制动硬件规格较高。

取消激光雷达对智能驾驶能力有所影响。现款昊铂GT配备激光雷达，支持更高阶的辅助驾驶功能，而LITE版本则依赖摄像头和毫米波雷达，智能驾驶能力有所减弱。然而，对于许多用户而言，基础的自适应巡航、车道保持和自动泊车等功能已足够使用，激光雷达支持的城市NOA功能使用频率较低，不如节省这笔费用。

15.38万的定价具有针对性。相较于比亚迪汉EV的17.98万和领克Z10的18.68万，昊铂GT LITE版本便宜了两三万元。尽管品牌力不及比亚迪和领克，但价格优势明显，配置也未过多缩水，对预算有限的消费者具有较强的吸引力。

9月销量仅102台，反映出昊铂GT市场表现不佳。此前版本定价偏高，加之广汽新能源品牌力较弱，销售不佳也在情理之中。如今推出LITE版本，降价进入15万区间，能否提振销量还需市场反馈。纯电轿跑这一细分市场相对小众，大多数消费者更倾向于选择SUV或传统三厢轿车。

昊铂GT的产品定位较为尴尬。溜背轿跑设计牺牲了后排头部空间和后备厢实用性，450升的容积在同级别车型中较小。追求个性的年轻人若预算充足，更倾向于选择特斯拉Model 3或小鹏P7；预算不足的消费者则可能选择比亚迪海豹。昊铂GT夹在中间，品牌认知度较低，市场定位较为困难。

推出LITE版本可视为一种补救措施。通过减配降价扩大潜在客户群，15万出头即可购买轴距接近3米的纯电轿跑，价格具有吸引力。关键在于广汽能否在营销和渠道上取得突破，让更多消费者了解这款车型。昊铂品牌成立时间较短，市场认知度需时间积累。

与竞品相比，昊铂GT LITE版的优势并不明显。汉EV虽然价格高出两万，但品牌力强，保值率高，终端还有优惠。领克Z10背靠吉利和沃尔沃，品质和服务有保障。昊铂GT若想靠价格优势抢占市场，还需在保值率、充电便利性和售后服务等方面赢得消费者的认可，单纯的价格优势不足以吸引所有消费者。