广汽埃安最新款车UT SUPER开始收订金了。定价十万多到十二万左右，主打换电池功能。这车换电只要九十九秒，比原来埃安UT多了差不多一百公里续航，能跑五百公里。
这车外形基本跟现款差不多，就是车身加了专属图案。前脸是封闭式设计，大灯用了熏黑处理。下包围分三段，两边有雾灯，中间有进气口。侧面线条圆润，车顶有点弧度，看起来像悬浮式设计。轮毂造型比较特别。
尾部有个小尾翼，尾灯是垂直布局，亮起来能看清。车长四点二七米，轴距接近两米八，跟现在卖的UT差不多大。车厢里还是双幅方向盘，液晶仪表和中控屏都是悬浮式，换挡杆在方向盘后边。
配置方面有无钥匙进入、自动尾门、全景影像这些。动力用的是百千瓦电机，搭配五十四度电池。换了电池只需要九十九秒，这比去超市买瓶水时间还短。
现在市面上纯电动车充电要停半小时以上，换电直接开进去就能走，对出租司机或者网约车肯定方便。不过全国换电站还没完全铺开，要是没换电站只能自己充的话，这功能就用不上。
埃安说新车双十一上市，现在能先付订金。官网显示电池和车身可以分开买，这样以后电池老化了换新的成本可能低点。不过换电站建设和维护费用谁承担，现在说明书上还没写清楚。
续航五百公里在同价位车型里算中等偏上。之前UT只能跑四百多公里，这次加长了一百公里，电池容量也从之前的五十多度增加到五十四度。但比特斯拉那种六百多公里还是差一点。
车里有后视镜加热和手动防眩目后视镜，这些配置挺实用。中控屏幕尺寸没提，但说是悬浮式设计，开车时应该不容易被反光挡住视线。
现在新能源车竞争激烈，几乎每个月都有新车上市。埃安选在这个时候推支持换电的新车，估计是在赌国家会继续补贴换电站建设。但普通车主如果家里能装充电桩，换电功能可能用得不多。
新车内饰布局和老款几乎一样，没有用什么新材料或特殊设计。方向盘造型比较保守，按键都是实体的，操作起来直观。中控台分层明显，放手机充电线什么的应该够地方。
电子怀挡设计让中控台节省了空间，但刚上手可能需要适应。仪表盘尺寸没提，不过全液晶的应该能显示足够信息。车门板用料看起来是硬塑料，但摸上去质感还可以。
现在买车的人越来越看重智能化，这车有没有自动泊车或者智能导航？说明材料里没提。主要配置都是看得见摸得着的，比如全景影像和自动尾门。可能主打实用路线，不追求高科技噱头。
换电模式需要电池统一标准，不同品牌车能否通用还不清楚。埃安自己建换电站的话，维护成本会不会转嫁到用户身上？现在电池包租赁服务费每月定价还没公布。
新车双十一只卖一辆车的时间？不，应该是十一月十一日正式开卖。现在交订金能抢啥优惠也没说明，但十多万的价格在同级别车里算便宜。特别是支持换电，对没充电条件的人是个选项。
官方没说具体能换多少种电池，是不是以后还能升级更大容量电池？这些细节可能要等上市当天才清楚。目前信息显示一切正常，就换电功能比较新鲜。
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