日前在镇上的建材市场遇见了老周，他正围着一辆长城炮EV转圈，手中紧握着一本保养手册。经询问得知，他刚刚将使用了三年的域虎7换成了电动车型，口中反复念叨着“省了不少”。对于从事乡镇工程的人员来说，车辆是谋生的工具，拉两吨建材上山路是家常便饭。那么，电动车型与燃油车型究竟有何不同？我跟随老周跑了两趟工地，终于了解了一些门道。
首先，让我们谈谈货物运输这一关键环节。毕竟，购买皮卡并非为了摆设。老周之前的域虎7是柴油版，当满载两吨水泥爬上后山的陡坡时，需要提前降挡并加大油门，发动机的轰鸣声如同老牛般低沉，车厢钢板也震动不止。而换成了长城炮EV之后，同样的载重量，起步时却毫无顿挫感，爬坡时电机运转平稳，仪表盘上的功率表缓缓上升，比柴油车顺畅许多。
说实话，起初我也担心电动车在重载情况下的表现。因此，我特意在工地上观察了一次卸车过程。老周将车停在坑洼不平的工地上，挂空挡并拉好手刹。卸完货后松开刹车，车辆竟然没有后溜——后来得知这是由于车辆配备了坡道辅助系统。不过，域虎7也有其优点，老周提到之前的车即使超载运输钢筋也不易变形，钢板弹簧非常坚固。而长城炮EV虽然后悬架也是钢板弹簧，但他总是舍不得装载过重的货物，担心会对电池造成损害。
最让老周感到满意的是节省成本。他曾给我算过一笔账：以前驾驶域虎7，百公里柴油消耗量超过10升，从镇上到工地单程50公里，一天两趟共计10升油，按当前柴油价格计算，一天的油费接近80元。而换成长城炮EV后，晚上回家充电，一度电的费用不到6毛，充满电可行驶300多公里，一天的电费仅需20元出头。
当时我对此表示质疑，乡镇充电桩较少，如果半路没电怎么办？老周指了指仪表盘上的续航里程显示，“你看，它会计算剩余里程。而且，工地旁边恰好有一个小卖部，我已经和老板商量好，可以拉一根线充电。利用中午休息的时间，就能补充不少电量。”他翻出手机上的缴费记录给我看，这个月才跑了20天，电费刚刚超过400元，相比以前驾驶域虎7，省了近2000元。说到此处，他兴奋地拍了拍方向盘，笑着合不拢嘴。
然而，有一次下雨天我们去拉水管时，我发现了一个问题。乡间小路坑洼较多，以前驾驶域虎7时，过水坑从不减速，而长城炮EV却需要特意减速，以防止积水溅到电池包。此外，冬季续航里程也有所下降，老周提到上个月寒潮期间，满电状态只能行驶260多公里，需要比平时多充一次电，这一点不如柴油车方便。
对了，老周出售域虎7时我也在场。车贩子提到柴油皮卡的保值率高于电动车型，开了三年还能卖出一半的价格。但老周算了一笔账，三年内节省的油费早已弥补了保值率的差距。他现在逢人便说，对于工程行业而言，如果经常跑长途，电动皮卡非常划算，但前提是需要提前规划好充电事宜。
最近我也在考虑换车，看到老周的情况，对长城炮EV有些心动，但又担心我们村的道路过于颠簸。各位是否驾驶过电动皮卡跑工地？满载货物时的表现如何？冬天的续航里程究竟会下降多少？欢迎在评论区分享您的经验，以免我更换车型后后悔。
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