10月13日，丰田汽车公司董事长、日本汽车工业协会会长丰田章男在新产品直播中透露了一款新车。
这款新车为全新一代雷克萨斯LS。
目前在售的雷克萨斯LS为四门五座三厢轿车，是标准的三厢大型轿车。车身尺寸为5235*1900*1450毫米，轴距3125毫米。该车采用E-CVT架构混合动力系统，配备了纵置专用混动变速器，是一款前置后驱混动轿车。
售价区间为88.5万元至120万元。
下图为雷克萨斯LS。
然而，全新一代雷克萨斯LS将转型为一辆MPV，并且有可能采用六轮设计。该车将于10月29日开幕的东京车展上首发。
对于丰田雷克萨斯的产品规划思路难以理解，只能如此评价。
丰田章男认为：
雷克萨斯不模仿任何人，但LS并不一定非得是轿车或SUV。全新一代LS将从LM进化而来。人们对旗舰车型的空间需求日益增加，全新LS将很好地满足这一需求。在东京车展上展示的车辆不仅限于概念，而是有可能真正投入市场。
重要的是雷克萨斯是否真的不模仿任何人，而LS的转型是否真的必要？
或许小鹏汽车的创始人何小鹏不会这么认为，因为这款新车看起来很像小鹏汇天的“陆地航母”。该车同样拥有六个车轮，车身曲线也大致相似，唯一的区别在于“陆地航母”的后备箱空间非常大，不会安排太多座椅，因为后备箱内需要放置一台电动垂直升降飞行器。
这就是小鹏汇天的“陆地航母”。
客观评价，这款车在吸引力和竞争力方面确实表现出色。无论是普通插电混动系统、插电增程混动系统还是纯电驱动系统，都存在一定的同质化问题，即主流车、中端车、高端车和超豪华级别的新能源汽车在驱动技术方面没有明显区别。主流车也有性能和操控表现相当不错的选项，许多中端车已经能达到汽车的性能极限标准，因此新能源汽车在高端市场上的突破较为困难。
然而，小鹏汇天另辟蹊径，将低空驾驶的乐趣与六轮驱动融合在一起，有效拓展了车辆的使用场景，大幅提升了车辆的趣味性，这是传统燃油车难以实现的。
相比之下，雷克萨斯LS即使转型为六轮MPV，其初衷也不过是增加乘坐空间。这是否必要？似乎丰田章男忘记了丰田品牌旗下已有柯斯达，其空间更大。每一种尺寸的车型适用于不同的使用场景，商务型MPV追求的不仅是超大的空间，还有私密性和更佳的乘坐体验。
如果汽车的销量与空间大小成正比，那么最畅销的车型应该是巴士。
丰田对雷克萨斯LS的规划似乎有些过于执着于某一方向。
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