尽管奔驰汽车在燃油车领域保持了良好的竞争力，但原计划投资400亿欧元的纯电平台因技术问题未能达到预期目标，2025年已暂停相关研发，并放弃了EQ独立品牌战略。值得一提的是，奔驰EQ系列主打“未来科技感”，但其“豆荚”造型对国内消费者来说显得过于激进，与传统燃油车差异过大，导致前期品牌割裂，造成了用户的认知混乱。同时，在座舱智能化方面，奔驰的系统开发进度滞后，导致新车型多次推迟上市时间，而由中国团队主导的智能驾驶辅助系统直到今年才逐步落地，远落后于国内主流新能源汽车的高阶驾驶辅助迭代速度。

然而，由于奔驰品牌的市场认知度依然很高，即使全新纯电CLA的上市时间被推迟，依然备受市场关注和期待。近日，有消息称奔驰全新纯电CLA即将上市。新车将于11月5日上市，此前已开启预售，推出2款配置，预售价分别为25.9万和29.9万元。其核心卖点包括全新的800V电气架构、全新电驱单元、全新操作系统，搭载89kWh三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程达866km，从基础硬件信息来看，这个售价似乎在合理范围内。

在外观设计方面，奔驰全新纯电CLA采用了家族最新的设计语言，封闭式前格栅配以高辨识度的三叉星辉元素设计，结合贯穿式星环LED灯带和车头两侧多边形LED大灯组，科技感显著，与传统燃油版奔驰CLA形成鲜明的风格差异。

车身侧面线条流畅大气，隐藏式把手设计与车侧腰线衔接平齐，搭配五幅式低风阻双色轮圈，呈现出低重心的视觉姿态。车尾部分设计与前脸呼应，贯穿式LED灯带内部集成了通透的发光元素，点亮后质感细腻，富有层次感。后包围轮廓圆润饱满，镀铬饰条沿尾部贯穿伸展，结合两侧细长的导风槽装饰，整体风格大气简洁，符合奔驰汽车一贯的豪华设计风格。

尺寸方面，奔驰全新纯电CLA定位为中型车，长宽高分别为4763mm、1836mm、1471mm，轴距为2830mm，相较于标准轴距车型增加了40mm的车身长度，同时后排坐垫长度增加了10mm，整体空间舒适性能满足一般3-4人的短途自驾游乘车需求。不过，受制于溜背设计，后排头部空间相对主流中型轿车较小，建议购车前到店体验再做决定。

座舱内部设计方面，新车并未对现有内饰做出大幅度调整，而是在原有的T字型环抱式座舱基础上，进一步提升科技感和豪华感。从主驾驶角度向前看，新车配置了流行的三联屏座舱，集成10.25英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏，副驾驶娱乐屏尺寸较大，达到14英寸，配置贴合大众用车场景，丰富了前排的座舱娱乐属性。

此外，新车还配备了全新的操作系统，其UI布局和底层操作逻辑经过本土优化，部分操作步骤更加简洁顺手。车机系统支持副驾驶屏娱乐交互，配备了融合3D图形技术和豆包AI大模型的虚拟助手，语音交互支持全场景打断和多场景交互，提升了可玩性和人性化体验。

在核心技术方面，新车基于MMA奔驰模块化架构打造，长轴距单电机版车型搭载最大功率272马力的单电机，配备89kWh三元锂电池，满电状态下，CLTC工况续航里程达866km，百公里电耗为10.9kWh。参考同价位的主流竞品，如小米SU7和特斯拉Model 3，奔驰全新纯电CLA的硬件性能中规中矩，但符合其定价。此外，新车还将提供城区领航辅助驾驶功能，弥补了奔驰纯电系列在智能驾驶辅助领域的短板。

结语

奔驰全新纯电CLA的预售价或许超过了很多人对豪华纯电中型轿跑车的接受范围，尤其是考虑到小米SU7这样的纯电中大型轿跑价格在21万元左右，而特斯拉Model 3作为市场上的老品牌，也拥有稳定的市场口碑和智能化配置。因此，对于奔驰全新纯电CLA来说，要在现有的纯电动轿车市场中占据一席之地，仅靠现有的品牌影响力和技术实力可能还不够。大家对新车上市后的市场表现有何看法，欢迎在评论区留言互动。