经过多时的辗转，北京现代全新纯电动SUV——EO弈欧终于量产下线并开启预售。EO弈欧的推出，填补了北京现代产品线中“新能源”一栏的长期空白。

在中国汽车市场电动化蓬勃发展的这几年，北京现代却成了旁观者。

在这段时间里，北京现代反其道而行，先后停掉了昂希诺纯电版、菲斯塔纯电版、伊兰特纯电版、领动插混版、索纳塔插混版等电动化产品。

值得一提的是，北京现代在2022年曾发布“2025向新计划”。根据该计划，北京现代将在2023年推出专属EV车型，并在2023年至2025年间投放4-5款纯电车型。然而，该规划的实际进展较为缓慢。

去年北京车展期间，北京现代副总经理戚晓晖透露，“目前我们已经筹备了一些新能源车型，但对于北京现代来说，2024年更多的是要进行新能源产品的准备工作，正式上市的时间节点将安排在明年。”

目前看来，北京现代最新筹备的新能源车型的落地进程较为顺利，EO弈欧如期问世。

官方信息显示，EO弈欧整车尺寸为4615mm×1875mm×1675mm，轴距2750mm，定位为紧凑型纯电SUV。前驱版车型最大功率为160千瓦，最大扭矩310牛·米；四驱版车型最大功率233千瓦，最大扭矩480牛·米。新车提供64.2千瓦时和88.1千瓦时两种磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航里程在518公里到722公里之间，30%至80%快充时间约为27分钟。

值得注意的是，EO弈欧基于现代E-GMP电动化全球模块平台开发，配备了27英寸4K屏幕、高通骁龙8295芯片、前景显示HUD等当前主流的智能化配置。

诚然，从产品参数来看，EO弈欧在同级产品中虽然不算惊艳，但也中规中矩。然而，从坊间的舆论来看，EO弈欧面临着不小的挑战。

有人指出，EO弈欧的设计较为小众。还有人认为，13万至15万的预售价竞争力不明显。此外，EO弈欧的配置也被认为不够突出。总体而言，这些评论中的多数对EO弈欧的前景持谨慎态度。

另有舆论指出，从车身尺寸和动力参数等信息来看，EO弈欧更像是两年前上市的起亚EV5的换壳版姊妹车型，仅在配置上存在差异。

公开数据显示，起亚EV5上市近两年来，月销量一直在三位数，单月最高销量仅有700余辆。近几个月来，起亚EV5的月销量已降至200辆左右。

这样的市场表现侧面印证，起亚EV5的产品力并未获得广泛认可。因此，即将上市的北京现代EO弈欧的市场前景也存在不确定性。

当前的中国汽车市场竞争已经进入白热化阶段。为了保住在市场中的份额，各大汽车制造商纷纷推出爆款新品，并不断进行价格战。产品力不断提升的同时，价格也愈发亲民。在深蓝、银河、零跑、星途等品牌的热销车型面前，EO弈欧的产品力并不突出。

还要看到，汽车电动化和智能化的快速发展正在改变消费者的需求，也加速了中国汽车市场格局的重构。目前，中国本土车企的市场热度明显超过了合资车企。随着燃油车销量的下滑，近年来入市的本田、马自达、丰田、奥迪等品牌的合资电动车市场表现大多较为暗淡。

现在，作为“后来者”的EO弈欧面临的市场竞争环境比此前更为严酷。与上述合资车企相比，北京现代的品牌号召力相对较弱。销量连续多年下滑后，北京现代如今的年销量仅相当于一款热销车型，市场存在感远不如其他合资品牌，更不用说与众多热度极高的中国本土车企竞争。

“坏了有地方修吗？”已经有人提出了这样的质疑。而在坊间看来，北京现代目前较为单薄的销售渠道也成为了影响其市场表现的潜在问题。

然而，从另一个角度看，中国电动化风起云涌之际，EO弈欧的到来不仅为北京现代带来了新的机遇，也展示了北京现代拥抱电动化的决心。至于其成效如何，只能交给时间来检验。