埃安UT super的正式上市，标志着京东、广汽集团、宁德时代三方跨界合作的“国民好车”项目进入量产阶段。作为京东首款独家销售的车型，其核心亮点在于“车电分离”模式——电池租用方案将购车门槛拉低至4.99万元，而整车购买价格为8.99万元。
技术配置：续航与补能突破埃安UT super定位为A0级纯电轿车，搭载宁德时代的54kWh“巧克力电池”，CLTC续航里程达500公里，满足城市通勤及短途出行需求。补能方面，车辆支持99秒极速换电，现场实测甚至缩短至88秒，快充模式下30%至80%电量仅需26分钟。
为支撑换电模式，宁德时代正加速基础设施布局，目前全国已建成约777座换电站，计划2025年底覆盖45个城市、建设1000座，2026年扩展至近120城、超2500座。
尽管定位A0级，埃安UT super的轴距达到2750mm，后排腿部空间为905mm，前排座椅可放平以拓展使用场景。车机系统采用华为云架构，支持跨生态互联，并配备14.6英寸中控屏、540度全景影像及“倒车哨兵”功能，在误踩电门时自动刹停。
安全层面，车身采用28%的1500MPa热成型钢，电池则应用广汽“弹匣电池2.0”技术，通过极端安全测试。
合作模式与行业影响三方分工明确：广汽主导整车制造，宁德时代提供电池技术与换电网络，京东依托线上渠道及线下服务网络（超3000家京东养车门店及4万家合作网点）负责销售与售后。这种“零售+制造+补能”的协同模式，旨在通过去中间环节控制成本，重构入门级电动车的价值标准。
埃安UT super的推出，不仅降低了换电车型的消费门槛，也可能推动行业探索更灵活的电池租赁生态。未来，三方计划基于“国民好车”标准扩展产品矩阵，针对差异化需求推出更多车型。
结语：埃安UT super以低价长续航、高效补能及空间实用性切入市场，其跨界合作模式为新能源行业提供了新思路。不过，换电站覆盖密度与长期租赁成本仍是影响用户体验的关键因素，需持续观察实际落地表现。
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