选紧凑级燃油轿车时，不少人都会陷入纠结：想找台颜值在线、开着顺手的，又希望智能配置够用、安全有保障，预算还卡在 10-15 万区间。最近身边不少朋友换车都遇到了这个难题，聊到备选车型，第三代领克 03 总会被反复提起。作为开了好几年现款 03 的老车主，前阵子我也深度体验了新款，今天就结合实际感受跟大家聊聊 —— 这台车不仅延续了 “中国性能车” 的特色，还在这个竞争激烈的价位段里，把产品力打磨得更全面了。不管你是刚工作想挑第一台代步车，还是想换台适合家用的车型，这份实测体验或许能给你一些参考。

第三代领克 03 的外观设计做了不少焕新，整体还是熟悉的领克家族风格，但细节调整让它多了些新鲜感。新增的极光银车色很有特色，在阳光下能呈现出不同的光泽，比常见的白、黑色多了些质感，而且日常使用中不容易显脏，打理起来比较省心。前脸采用了全新的猎风造型，低趴的车身搭配尺寸不小的进气格栅，看着有运动感却不张扬，不管是年轻人开还是作为家用车，风格都能适配。LED 大灯的造型很利落，点亮后亮度不错，晚上开车时，对路面的照明效果能满足日常需求，即便是没有路灯的路段，也能看清前方路况。车身侧面的线条很流畅，溜背设计不仅让外观更显修长，还对空气动力学性能有一定优化，开起来会更稳。

内饰方面，除了原有暗曜黑风格，还新增了炽热红和纯粹白两种选择。炽热红内饰透着活力，很对年轻人的胃口；纯粹白内饰则显得干净清爽，家用也很合适，能满足不同人的审美偏好。用料上能感受到诚意，车内大面积用了软质材料包裹，摸起来手感细腻，缝线工艺也比较精致，整体质感超出了这个价位的常规水平，坐进去不会有廉价感。值得一提的是，1.5TD Halo 和 2.0TD Ultra 这两个版本可以选装碳纤维驭风尾翼，它不只是装饰作用，还能在高速行驶时提升空气下压力，让车辆行驶更稳定，同时也让整车的运动氛围更突出，开在路上辨识度挺高。

聊完设计，再说说大家比较关心的动力表现。作为燃油车用户，我对动力的要求是 “够用且顺手”，第三代领克 03 在这方面的表现没让人失望。先看 2.0T 版本，它搭载的是 Drive-E 2.0TD T5 Evo 涡轮增压发动机，匹配爱信 8AT 变速箱。官方数据显示，最大马力 272Ps，最大功率 200kW，峰值扭矩 400N・m，百公里加速时间为 6.5 秒。对比现款 2.0T 版本（最大马力 254Ps，扭矩 350N・m，加速 6.9 秒），参数有明显提升，实际开起来的感受更直观。上次试驾时，在城市快速路遇到前车行驶缓慢，深踩油门后，动力响应很及时，没有明显延迟，变速箱换挡也比较平顺，几乎感觉不到顿挫，超车过程很顺畅，不用提前做太多预判。高速上开到 120km/h 时，再踩油门仍有动力储备，不管是超货车还是其他轿车，变道时心里有底，不会有动力跟不上的顾虑。而且爱信 8AT 变速箱的稳定性在市场上有不少正面反馈，日常使用省心，后期维护也不用太担心。

如果觉得 2.0T 动力偏强，日常代步用不上，1.5T 版本会是更务实的选择。它保留了 1.5TD+7DCT 的动力组合，最大马力 181Ps，峰值扭矩 290N・m。平时上下班通勤、接送孩子，这套动力完全能满足需求，起步轻快，低速行驶时没有明显顿挫感，开起来很顺滑。燃油经济性也不错，市区行驶百公里油耗大概在 7-8 个油，就算是堵车路段，油耗也不会过高，长期使用下来，油费支出不会有太大压力，兼顾了实用性和经济性。

以前不少人觉得燃油车的智能配置只是 “锦上添花”，实际用起来不够顺手，但第三代领克 03 的智能表现改变了我的看法。这次新增的 LYNK Flyme Auto 车机系统，用起来很流畅。用过魅族手机的朋友可能知道，Flyme 系统的交互逻辑比较清晰，车机版延续了这个优势。手车互联功能很实用，手机和车机绑定后，上车会自动连接，导航、音乐、联系人等信息能无缝同步。比如在手机上搜好导航路线，一上车车机就会自动加载，不用重新输入地址，节省了不少时间。车机的响应速度也比较快，语音控制几乎没有延迟，说 “打开空调”“调低音量”“导航到附近加油站”，都能快速响应，准确率也高，开车时不用手动操作，既方便又能减少分心。

可视化车道导航对不熟悉路况的人很友好，中控屏上能清晰显示当前车道，还有路口放大图，不用担心走错车道。三屏互联功能提升了使用便利性，仪表盘、中控屏、HUD 抬头显示可以同步显示导航、车速等重要信息，开车时不用低头看中控屏，视线能保持在前方，对安全有帮助。智能场景模式也很贴心，比如设置 “通勤模式”，上车后会自动打开导航、调节到舒适的空调温度，还能播放常听的音乐，一上车就能进入熟悉的驾驶氛围；设置 “运动模式”，车机界面会自动切换，音响还能模拟出更浑厚的排气声浪，增加了驾驶的仪式感。

驾驶辅助系统的升级也值得关注，新增的千里浩瀚驾驶辅助 H3 方案，包含 39 项安全驾驶辅助功能，在同级别燃油车里表现比较全面。其中 NOA 高速领航驾驶辅助在长途出行时很实用，高速上开启后，车辆能保持在车道中间行驶，根据前车速度自动调整车速，还能自动变道、上下匝道，全程不用手动控制方向盘和油门刹车，只需双手轻轻搭在方向盘上即可，能减轻长途驾驶的疲劳感。全场景泊车功能解决了不少人的停车难题，不管是侧方停车、倒车入库，还是狭窄车位，开启 RPA+APA 自动泊车功能后，车辆能自动识别车位、规划停车路线，全程自动完成停车动作，就算是驾驶经验不多的人，也能轻松停好车。

城市跟车功能（ICC+TLA+SGW）在市区拥堵路段很有用，开启后车辆能跟紧前车行驶，保持安全车距，前车起步时自动跟随，前车刹车时自动减速，堵车时不用一直踩着刹车，脚能得到休息，缓解驾驶疲劳。还有后视镜小蓝灯提示功能，当车辆检测到侧方有来车或后方车辆靠近时，小蓝灯会闪烁提醒，能减少盲区带来的安全隐患，尤其是变道时，这个功能能提供不少帮助。另外，新增的 Lynk Sound 聆境之声领克沉浸音响系统，音质表现不错，高音清晰、中音饱满、低音浑厚，不管是听流行音乐、古典音乐还是摇滚音乐，都能有不错的听觉体验，开车时听听歌，能让驾驶过程更愉悦。

说到领克 03，它的赛事基因是不少用户关注的点。领克 03 性能家族从赛事中积累了不少经验，并将这些经验和技术应用到民用车上，提升了日常驾驶的操控体验。以领克 03 为基础，品牌已经推出了 03、03+、03++、03TCR 赛车、03 Concept Car 等多款车型，形成了比较完整的性能产品矩阵，展现出了 “中国性能车家族” 的产品能力。其中 03++ 车型最大马力 350Ps，满足了部分用户对高性能车型的需求，也体现了品牌在性能领域的探索。在国际赛场上，领克 Cyan Racing 车队驾驶领克 03TCR 赛车，截至 2024 年取得了不少好成绩，这也能看出品牌对燃油动力的专注。这种将赛事技术反哺民用车的做法，不仅提升了车辆的性能和操控性，也让用户能在日常驾驶中感受到更多驾驶乐趣。

买家用车，安全是不能忽视的方面，领克在这方面一直有不错的表现，第三代领克 03 也延续了这个优势。车身采用了大量高强度钢材和热成型钢材，车身刚性较强，发生碰撞时能更好地保护车内人员安全。主动安全方面，除了前面提到的 39 项驾驶辅助功能，还配备了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒等功能。比如行驶中车辆偏离车道时，系统会及时提醒，还能轻微修正方向盘，避免危险；如果前方突然出现行人或车辆，系统会自动刹车，尽可能减少碰撞事故的发生。被动安全方面，全车配备了多个安全气囊，包括主驾安全气囊、副驾安全气囊、侧气囊、侧气帘等，发生碰撞时能从多个方向保护车内人员，降低伤害。

此外，车辆还配备了儿童安全座椅接口、车门防撞梁、可溃缩式转向柱等被动安全配置，为全家出行提供多一层保障。作为领克车主，我对车辆的安全性能有实际体会。之前开车时，前方车辆突然急刹车，我还没反应过来，车辆的主动刹车系统就自动介入，成功避免了追尾事故。从那以后，我对领克的安全性能更有信心，平时带家人出门也更放心。

最后聊聊价格，这也是大家选车时的重要考量。第三代领克 03 目前 11 月限时指导价 10.38 万起，这个价格是扣除 10000 元购置税补贴、5000 元保险补贴和 3000 元领享金后的实际价格，算下来能节省近两万元，在同级别车型中，这个优惠力度比较可观。金融政策也比较友好，5 年贷款可享受 3 年 0 息，对于刚毕业、预算有限的年轻人来说，能大幅降低月供压力，不会因为买车过多影响日常生活。对比同级别合资车型，比如思域、速腾等，它们的入门价多在 13 万以上，部分车型接近 15 万，领克 03 在价格上更具优势，花更少的钱能获得更全面的配置，性价比比较突出。

综合来看，第三代领克 03 在外观内饰、动力、智能、安全、赛事基因和价格等方面都有不错的表现，在 10-15 万级紧凑级燃油轿车中具备一定竞争力。2.0T 版本适合对动力有需求的用户，1.5T 版本则兼顾动力和经济性，能满足不同用户的需求；智能配置方面，LYNK Flyme Auto 车机系统和丰富的驾驶辅助功能，让日常使用更便捷；外观内饰设计符合多数人的审美，质感也在线；赛事基因提升了操控体验；安全配置全面，能给家人出行带来保障；再加上有吸引力的价格和金融政策，整体表现比较均衡。

如果你正在考虑 10-15 万级的燃油轿车，注重颜值、动力、智能和安全，不妨去 4S 店试驾一下第三代领克 03，亲自感受它的实际表现。买车是件需要谨慎的事，只有亲身体验，才能知道是否符合自己的需求，相信第三代领克 03 会给你带来一些惊喜。