2025年1-10月，比亚迪累计销量已经超过370万辆，四季度是比亚迪需要冲量的时刻，虽然今年比亚迪单月最高销量只达到过44.17万辆，远不如去年四季度的月销均超过50万辆，但总体来看，接下来若保持单月超40万辆的成绩，比亚迪今年总销量也会超过450万辆。
2024年开始，比亚迪公布月销数据时开始将海外销量作为重点之一，到了2025年，比亚迪单月海外销量骤增，甚至最高的两个月分别达到了8.86万辆与8.97万辆。比亚迪此前公开的2025年海外销量目标是80万辆，但1-10月，海外累计销量已经超过78万辆。极片Lab了解到，比亚迪最新的海外销量目标是年内约100万辆。还剩下两个月的时间，要达到100万辆的目标，对比亚迪来说并不困难。2022年停售燃油车开始，比亚迪进入高速扩张期。至今，比亚迪负债翻了3.04倍，营收翻了2.92倍，现金及等价物只翻了2.8倍。负债规模的增速要超过营收和现金的增速。
只看营收，过往三年比亚迪四个季度的营收均为递增趋势，四季度达到全年顶峰。但今年三季度却只有1949.85亿元，较二季度2009.2亿元罕见的出现了环比下滑，且三季度同比也出现了下滑趋势。
今年前三季度，比亚迪营收合计为5662.65亿元，四季度需要实现超2108.37亿元营收，才能在全年总营收上超过去年。在研发投入和利润方面，2022年以来，比亚迪绝大部分单季研发投入都超过了同期的净利润，但要注意，净利润是去除研发投入的结果。
不过，比亚迪的研发投入在汽车行业确实是独一档的存在，去年四季度单季度曾投入过198.76亿元，今年三季度即便出现了环比下降的趋势，也达到了141.52亿元。但要注意，今年比亚迪一季度净利润虽然同比提升100.38%，但二季度同比下降29.87%，三季度同比下降32.60%。四季度要实现单季净利润超150.16亿，才能实现单季度同比上升，单季净利润超169.2亿元，才能保证全年净利润同比不会下降。但以比亚迪的利润厚度来看，这不是一件难事。当然，比亚迪尚有余力。2024年全年，比亚迪明显放缓了扩建产能的节奏，单季度最高花费不过278.42亿元。
但2025年开始，比亚迪在此项上面的投入再次增多，前三个季度分别为372.76、432.48、344.09亿元。这也证明了，即便目前市场竞争愈发激烈，其对未来的销量目标预期依旧乐观。
Copyright © 2025 真科汽车网
网站展示的汽车及品牌信息和数据，是基于互联网大数据及品牌方的公开信息，收集整理客观呈现，仅提供参考使用，不代表网站支持观点；
