说起十五万级别的运动家轿，如今可真是年轻人的天下。要是把时间倒回几年，这个价位想买台既能炸街又能顾家的性能车，选择可真不多。但自从领克03(图片|配置|询价)在2018年横空出世，局面就彻底改变了。经过七年沉淀，第三代领克03(逛导购)带着全面进化的实力来了，它到底是不是你的菜？咱们今天就从里到外好好盘一盘。

初次见到第三代领克03(用车口碑)实车，你会明显感觉到它比老款更“凶”了。前脸的变化引人注目，设计师对那个标志性的分体式大灯区域做了精细调整，压缩了前格栅的视觉高度，把原来比较夸张的“风刀”细节收敛了一些，换成了更沉稳但又不失攻击性的包围设计。特别是下包围的导风槽现在变成了独立的三角形，配合U形熏黑饰件和更明显的前铲，整个车头呈现出一种低趴猎风的姿态，看起来像是随时准备冲进赛道。我特意围着车转了几圈，发现这种低趴感不仅来自前脸，侧面的黑色侧裙和全新样式的轮毂也功不可没。高配车型甚至配上了亮黑色的双五辐轮辋，里面藏着一对荧光绿色的对向四活塞制动卡钳，明摆着告诉后车“我可不是好惹的”。

转到车尾，第三代03依然保留了那个令人过目不忘的贯穿式“能量晶体”尾灯，但后包围经过了重新设计，黑色烤漆装饰一直延伸到后翼子板下方，视觉上让车尾显得更宽更稳。普通版03标配了战斧式碳纤维尾翼，而03+版本则更夸张，搭载了固定式大尺寸碳纤维尾翼，尾翼端板上还有Downforce+赛道的组合徽标，后包围底部也增加了碳纤维套件。实在的是，这些空气动力学套件不只是为了好看，它们能在高速行驶时真正提供下压力，增加车辆稳定性。

拉开车门坐进车内，第三代03的内饰变化同样令人惊喜。中控台依然偏向驾驶员一侧，这是性能车的典型做派，但抢眼的是那块15.4英寸的2.5K超清中控屏。实际用手指滑动几下，流畅度确实不错，这得益于高通8155芯片的加持。车机系统搭载的是LYNK Flyme Auto，用起来逻辑清晰，支持桌面自定义、小窗模式等功能，操作起来确实有几分像用手机的感觉。而且它很贴心，兼容CarPlay、HUAWEI HiCar等多种手机互联，不管你是哪派手机用户，上车后都能无缝衔接。

内饰配色这次给了年轻人更多选择，新增了炽热红、纯粹白以及暗曜黑三种主题。我个人挺喜欢炽热红配色的，配合一体式竞速运动座椅和随处可见的无极流光氛围灯，坐进驾驶舱瞬间就能激发驾驶欲望。座椅的包裹性值得点赞，两侧支撑很到位，长途驾驶时又不会觉得硌得慌，在运动与舒适之间找到了不错的平衡。

作为一辆要满足日常家用的轿车，空间表现肯定是大家关心的。第三代03的车身长度小幅增加到了4700mm，轴距则保持2730mm。我身高一米八，调整好驾驶座后坐到后排，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，头部空间也没有因为溜背造型而显得局促。后排中间地台虽有隆起，但短途乘坐第三个人问题不大。后备厢容积达到414升，内部比较规整，日常超市采购或者放两个登机箱加一些杂物完全够用。

当然，买领克03的人关心的肯定是动力表现。第三代03这次在动力系统上确实下了狠功。普通版车型提供1.5T和2.0T两种选择。1.5T发动机可输出功率181马力，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力总成已经相当成熟，市区里开起来轻快够用，油耗表现也不错，适合更注重经济性的用户。

但如果你对性能有更高要求，2.0T版本值得考虑。它搭载了Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，功率提升到了272马力，峰值扭矩达到400牛·米，匹配爱信8AT变速箱，百公里加速时间从老款的6.9秒压缩到了6.5秒。实际驾驶中，这台发动机在低转速时扭矩输出就很充沛，中后段加速底气十足，高速上超车轻而易举。变速箱换挡逻辑聪明，平顺性表现可圈可点。

而对于那些追求更极致性能的玩家，03+版本更是将动力提升到了新高度。它搭载的2.0T发动机马力提升至309匹，采用机械+涡轮双增压，百公里加速仅需5.41秒，足以跻身性能轿车的前列梯队。机械增压的加入不仅提升了动力响应，还带来了独特的声浪，让驾驶体验更加迷人。

底盘和操控一直是领克03的强项，毕竟它有沃尔沃和吉利联合开发的CMA架构作为基础，又有多年TCR赛事经验反哺。第三代03的底盘调校扎实，过弯时悬架支撑到位，车身侧倾控制得很好，给驾驶者很强的信心。转向手感精准，车头指向性灵活，但又不会像纯性能车那样敏感的让人紧张，日常代步并不会觉得累。制动性能同样出色，百公里制动距离仅为35.5米，这意味着在紧急情况下你能更快地刹停车辆，安全性更高。

智能化方面，第三代03也打破了“性能车不智能”的刻板印象。高配车型搭载了千里浩瀚辅助驾驶H3方案，提供39项安全辅助功能，包括NOA高速领航辅助，能在高速公路上自动完成跟车、变道甚至匝道切换。全场景泊车功能对新手特别友好，即使是狭窄车位也能轻松应对。这些智能配置的加入，让这辆性能车在日常代步时变得更加轻松和安全。

价格方面，第三代领克03家族给出了从10万出头到40多万元的不同选择，覆盖了从入门到高性能的广泛区间。普通版03的指导价区间大约在12万到16万元左右，而性能更强的03+则覆盖了23万到更高的配置。吸引人的是，目前2.0T Ultra版有限时权益价，仅需13.88万元，这个价格能买到272马力的动力，在同级别中确实很有竞争力。而且领克还推出了购买即送价值6999元的中级赛道驾驶培训等活动，让普通消费者也有机会体验赛道驾驶的乐趣，这点做得挺贴心的。

说了这么多，到底该怎么选呢？如果你主要是城市通勤，偶尔想体验一下驾驶乐趣，那么1.5T版本完全够用，经济性也更好。但如果你真心热爱驾驶，对动力有明确要求，那2.0T版本更加物有所值，272马力的动力储备和6.5秒的破百能力，能带给你完全不同的驾驶体验。至于03+，那则是为那些追求极致性能、甚至偶尔想下赛道的硬核玩家准备的。

总而言之，第三代领克03这次确实带来了实实在在的升级。它不仅保留了领克03系列与生俱来的运动基因，还在智能化、舒适性和实用性方面做了大量补强，让它在保持性能本色的同时，更能满足日常家庭用车的全方位需求。在电动化浪潮席卷而来的今天，领克03依然坚持深度挖掘燃油车的性能潜力与情感价值，为热爱驾驶的年轻人保留了一份纯粹的选择。如果你正在15万左右的价格区间寻找一台既能满足日常家用，又能带给你驾驶乐趣的运动轿车，第三代领克03确实值得你去4S店实际体验一番。