每次试驾丰田系的高端车型，总有个问题绕不开："这车和雷克萨斯到底差在哪？" 如今进口皇冠带着Sedan版回归，直接把这个问题摆上了台面。更绝的是，它只推出至享版和至尊版两款配置，差价整整5万元。

我觉得皇冠这次的产品定义很聪明——它知道买这个级别车的人，要么追求极致性价比，要么追求全面豪华感，没有中间地带。今天我们就来聊聊，这5万元的差价，到底值不值得你掏腰包。

核心相同，体验不同

首先要明确的是，这两台车的骨子里是完全一样的。同样的2.5L混动系统，同样的后驱平台，同样的3000mm轴距，甚至连油耗都一模一样——WLTC综合6.21L/100km，而且都能喝92号汽油。这意味着无论你选哪款，基本的驾驶体验和日常使用成本不会有差别。

这套动力系统我在多款丰田高端车型上都体验过，平顺、安静、省油是它的主基调。虽然不会有涡轮车那种爆发力，但动力输出线性得像德芙巧克力——纵享丝滑。后驱布局带来的平衡感，在过弯时能明显感受到，车身姿态稳健，不会像前驱车那样笨拙。

五万元能买到什么？

面子工程：轮毂与外观。至享版配的是19英寸切削轮毂，造型比较常规，属于耐看型；至尊版则是20英寸多辐熏黑轮毂，视觉效果更加动感。

说实话，这两套轮毂放在一起，20英寸的确实更提气，整车侧面比例都显得更加协调。不过大轮毂也有代价——后期换轮胎会更贵，过减速带也得更小心些。

舒适性升级：座椅是重头戏。座椅是这两款车差异最大的地方。至享版用的是皮质座椅，带前后排加热功能；至尊版则升级为真皮座椅，前排多了通风，后排更是加入了5挡调节的肩部和腰部按摩。

如果你在南方，座椅通风真的不是锦上添花的功能，而是夏季续命神器。我曾在八月的广州试驾过至享版，尽管空调开得很大，但后背还是闷热；而至尊版的通风功能能有效带走湿气，长途驾驶舒适度提升明显。

后排按摩则更适合经常带家人出游或者有商务接待需求的用户。皇冠的后排空间本来就很宽敞，配上按摩功能，长途旅行确实能减轻不少疲劳。

便利性配置：细节见真章。至享版的配置已经相当丰富了，360度全景影像、透明底盘、HUD抬头显示、JBL音响全系标配。但至尊版在一些细节上更进一步：

遥控泊车：在窄小车位旁，你可以站在车外用手机APP把车停进去。流媒体内后视镜：后排坐满三人时，传统后视镜基本就废了，这时流媒体的优势就出来了

电吸门：轻轻一带就能优雅关门，特别适合有商务接待的场景。方向盘加热：北方冬天的福音，上车再也不用碰冰冷的方向盘了。

这些功能单个看可能都不算刚需，但组合在一起，确实能让日常用车更加从容。

选至享版的三种人

第一，精打细算的实用派。你觉得车子本质是代步工具，5万元加油保养能用好几年。

第二，主要自己开车的人。如果你的车大部分时间只有你在前排，那后排按摩、电吸门这些确实用处不大。

第三，对配置不敏感的消费者。你觉得皮质座椅和真皮座椅差别不大，没有通风也能忍。

至享版的配置已经足够应对90%的日常场景，省下5万元是实实在在的。

选至尊版的三种人

第一，有商务接待需求。电吸门、后排按摩这些配置在接待客户时，确实能提升档次感。

第二，对舒适性有较高要求。特别是生活在南方的用户，座椅通风一旦用过就回不去了。

第三，预算充足的价值主义者。你觉得既然都花30多万买车了，不如一步到位，免得日后后悔。

我认为这两款车没有绝对的好坏，只有适不适合。如果你预算有限，或者更看重车辆的基础属性，至享版绝对不会让你失望。它的核心配置已经足够丰富，完全对得起近30万的售价。

但如果你经常长途驾驶，或者有商务需求，那至尊版多出来的配置确实能提升用车品质。5万元买不到一辆新车，但放在30多万的预算里，换来这些体验还是值得的。

最后说个有趣的发现：皇冠和起售价88.5万的雷克萨斯LS是同平台。这么一想，是不是觉得这两款皇冠都挺值的？