2025款奔驰C260L深度试驾：豪华是底色，短板也得认

最近花了三天时间深度体验了2025款奔驰C260L，每天从早到晚开着它跑市区通勤、高速巡航，甚至还去郊区烂路晃了晃。作为35万级豪华B级车的标杆选手，这款车到底香不香？有没有网上说的那么多槽点？今天就用大白话跟大家唠唠，保证不玩虚的。

买奔驰的人，十有八九是冲着脸面和内饰来的，2025款C260L在这方面确实没掉链子。前脸那套“夜幕星河”中网真不是盖的，240颗镀铬星徽在太阳底下晃着流光，晚上开大灯更绝，全新几何多光束LED灯组打出去的光型特别规整，辨识度比老款高了不少，就是19英寸轮毂看着有点“小脚穿大鞋”的感觉，比例不算完美。

坐进车里那股子豪华劲儿直接扑面而来。游艇式环抱座舱用了竖纹胡桃木饰板和Nappa真皮拼接，摸上去全是软乎乎的质感。最加分的是64色氛围灯，晚上开着音乐它还能跟着节奏变颜色，朋友坐副驾都忍不住拍视频发朋友圈，这仪式感同级真没几个能打。

双联屏设计保留了下来，12.3英寸仪表加11.9英寸OLED中控，强光下看也不反光。不过得吐槽下，冷启动的时候车机要等1-2秒才反应，虽然不算慢，但对比现在新能源车型的秒开还是差点意思。好在搭载了骁龙8295芯片，操作起来很丝滑，刷地图、切音乐没出现过卡顿。

这台C260L最受争议的就是1.5T+48V轻混这套动力，试驾前我也担心“小马拉大车”，但实际开下来发现是多虑了。204马力的输出，零百加速7.7秒，市区通勤起步特别轻快，轻混电机还能帮着平顺过渡，基本感觉不到顿挫。

平时在市区开，油门踩下去动力随叫随到，超车变道很从容。但要是切换到运动模式想找推背感，就得深踩油门了，这时候发动机噪音会明显变大，高速上超货车时得提前预留点动力储备。不过话说回来，买这个车的人大概率不会拿来激烈驾驶，家用通勤完全够用。

底盘调校是典型的奔驰风格，偏舒适取向。前后多连杆悬挂加液压衬套，过减速带的时候车身跳动特别小，滤震效果比宝马3系好不少。就是过弯的时候侧倾有点明显，60km/h过弯时身体会有明显倾斜，操控乐趣确实不如标轴版，更适合稳当开车的家庭用户。

油耗表现挺惊喜的，我这三天市区加高速跑下来，综合油耗才7.2L/100km，官方WLTC油耗是6.2L，要是纯市区代步估计会到8L左右，加满一箱油跑800公里没问题，比老款省油不少。

国产加长的2954mm轴距不是白给的，后排空间绝对是亮点。我1.8米的身高坐进去，膝部空间有将近两拳，跷二郎腿完全没问题。不过后排坐垫有点短，才460mm，长途坐2个小时以上，大腿会有点悬空，支撑性不如前排。

储物空间设计挺贴心的，门板储物槽扩容后能竖放4瓶550ml矿泉水，中控扶手箱深度也够，放个手包、墨镜啥的很方便。后备厢标准容积480L，放两个28寸行李箱加个婴儿车没问题，就是取消备胎后，盖板下的暗格只有22cm深，大件物品没法藏起来。

还有个小问题，后排地台隆起特别高，有180mm，中间坐人的话腿没法放舒服，五人满载的时候中间乘客会很憋屈，要是经常坐五个人，这点得慎重考虑。

优点必须夸到位：

缺点也得认：

35万级豪华B级车就绕不开三个选手：奔驰C260L、宝马325Li、奥迪A4L 40 TFSI，简单给大家做个对比：

如果你是奔着这几点去的，那C260L绝对值得入手：看重奔驰的品牌调性和豪华氛围，主要用来市区通勤和家庭代步，对极致操控没那么高要求。毕竟不到28万就能落地一台“小S级”，无论是自己开还是带客户，都足够有面儿。

但要是你经常跑高速，喜欢激烈驾驶，或者对配置性价比要求高，那宝马325Li或奥迪A4L可能更适合。总的来说，2025款C260L不是一台完美的车，但它把豪华和实用平衡得很好，精准戳中了大部分家用豪华车用户的需求。