近两年身边挺多人都添了纯电小车，问了问发现大家的诉求都挺一致：家里已经有燃油车，用来跑长途、带全家出行，再买台电车就是满足日常代步——上下班通勤能灵活应对拥堵，接送孩子时停车方便，买菜逛超市的用车成本也低，不用追求高价，能满足基本需求就行。

我也抱着同样的想法开始选车，刷汽车测评时总刷到零跑T03(图片|配置|询价)，平时在街上也经常能见到这款车，心里想着“既然这么多人选择，不如去实际体验下”。上周抽了个时间去4S店，试驾了403舒享版，落地价格不到7万。从看车到实际开上路，我积累了不少真实感受，正好分享给同样在挑选代步车的朋友，给大家做个实在的参考。

头一次见到实车，头一感觉是 “不突兀”。很多微型车为了吸睛，设计得另类，要么线条太硬，要么颜色太扎眼，但 T03 走的是柔和路线 —— 车身圆圆的，车头像带了个微笑，看着亲和，不会让人觉得 “像玩具车”。

前灯设计挺有意思，远看像两只亮晶晶的小眼睛，夜里点亮后辨识度很高，就算跟别的小车停一起，也能一眼找到它。侧面线条有点往下溜，但不夸张，搭配小尺寸轮毂，看着很协调，不会显得头重脚轻。

车尾做得很紧凑，两侧尾灯中间连了条黑色装饰条，虽然不是真贯穿，但亮起来的时候，有点比这个价位更高档的感觉。我试驾的是白色款，车漆看着挺厚实，用指甲轻轻划了下，没留下痕迹，日常小剐小蹭应该好打理。

实用的是车身尺寸，车长 3620mm，比我家油车短了快一米。老小区停车位本来就窄，以前开油车得倒两三把才能进去，开 T03 的时候，销售说转弯半径 4.8 米，我试了下小区那个窄的拐角车位，一把就扎进去了，连销售都夸 “你这新手开得挺溜”—— 其实是车小好操控，换油车我肯定不行。

拉开车门坐进去，给人感觉是 “清爽”。中控台没有堆一堆按键，就一个 10.1 英寸的中控屏摆在中间，位置不高不低，开车时看屏幕不用低头太多。屏幕显示挺细腻，菜单逻辑也简单，就分导航、音乐、设置几大类，我捣鼓了两分钟就会用了，不像有些车的车机，找个功能得翻好几页。

前面的 8 英寸仪表盘也实用，能显示续航、电耗、车速和驾驶模式，字体够大，大太阳下也看得清清楚楚，不用眯着眼找数据。我试驾那天留意了，就算开着空调、听着音乐，仪表盘上的续航数字也没乱跳，显示得挺稳。

车内材料比我预期的好，座椅是皮质的，摸着手感比织物座椅细腻，坐上去软硬适中 —— 不会像有些小车那样 “一坐就陷进去”，也不会硬得硌腰。我从店里开到郊外，来回四十多公里，中途没停车，下车的时候腰也没觉得酸，短途开着挺舒服。电子怀挡设计得很顺手，就在方向盘右边，轻轻一拨就能挂挡，不用低头找挡把。我刚开始还担心不习惯，结果开了十分钟就熟练了，等红灯的时候挂 P 挡，起步挂 D 挡，比常规挡把方便多了。

本来以为微型车动力会 “肉”，结果开起来还挺惊喜。它的电机是 80 千瓦的，销售说相当于 1.5L 燃油车的动力，我实际开下来，起步轻快 —— 绿灯的时候轻轻踩电门，车子立马就往前窜，比我家那台 1.6L 的油车反应快多了。

在市区里穿梭灵活，尤其是堵车的时候，别的车还在慢慢挪，我能轻松穿插过去（当然是合规的前提下）。跑城市高架的时候，速度提到 80 也不飘，方向盘还是挺稳的，不会有 “发虚” 的感觉。不过速度超过 90 以后，加速感会弱一点，但高架限速大多是 80，日常用完全够了。

让我放心的是 ESC 车身稳定系统。试驾那天正好有点小雨，路面有点滑，我在一个弯道稍微开快了点，本来以为会有点飘，结果车身很稳，感觉系统在悄悄调整制动，没有出现打滑的情况。后来找了个小坡试上坡辅助，停在坡上松开电门，车子能稳住两秒，起步的时候也不会后溜，对新手太友好了。

刹车也挺灵敏，有次前面电动车突然变道，我急踩刹车，车子立马就停住了，ABS 介入得很及时，没有出现 “点头” 太厉害的情况。不过刹车踏板有点硬，刚开始踩的时候得用点劲，开久了就习惯了。

买电车非常关心的就是续航，T03 标着 403km 的 CLTC 续航，我试驾那天开着空调（24 度）、听着音乐，偶尔堵车，跑了四十多公里，仪表盘显示还剩 350 多公里，折算下来实际续航能到 350 公里左右，这个成绩在同价位里算不错的。

我每天上下班来回 40 公里，要是买了它，一周充一次电刚好，不用天天惦记充电的事。周末去郊区玩，单程 100 公里，来回 200 公里，到家还能剩 150 公里，不用中途补电，这点比那些 300 公里续航的小车强多了。

快充速度也挺快，销售说 “30% 到 80% 只要 40 分钟”，我在店里没来得及试，但看别的车主反馈，“喝杯咖啡的功夫就能充不少电”。要是偶尔忘了充电，在路边快充站补半小时，也能应付接下来的通勤，不用等太久。家用慢充也方便，6.6 千瓦的功率，晚上回家插上电，第二天早上就是满电状态。我家小区能装充电桩，一度电 0.55 元，算下来百公里电费才 6 块多，比坐地铁还便宜，一个月通勤下来，电费也就二三十块，比养油车省太多了。

很多人觉得微型车空间小，其实 T03 的空间利用得挺合理。我身高 178cm，坐主驾调好座椅，头部还有一拳空间，不会觉得顶头。后排我也试了下，坐进去头部还有一拳，腿部离前排座椅有两指距离，短途坐 20 分钟没问题，要是长途的话，可能会有点挤。

后排窗户能正常升降，这点比不少两门微型车强 —— 有些小车后排窗户只能开一条缝，坐后面会觉得闷，T03 后排乘客能自己开窗通风，体验好很多。

储物空间也够用，前门板能放一瓶 1L 的矿泉水和一把折叠伞，中控台下面有个小格子，刚好放手机，充电线还能从旁边的孔穿过去，不用把手机放腿上。前排有一个 USB 接口和一个 Type-C 接口，两个人同时充电也没问题。

后备箱常规容积是 210L，平时放个电脑包、购物袋没问题。我试了下，把后排座椅放倒，能形成一个平面，大的容积能达到 508L，塞了一个 24 寸的行李箱、两袋超市购物和一个孩子的绘本包，还剩点空间，周末带点露营装备也够用。

家里有油车的家庭：添台电车当 “代步工具”，上下班、接孩子不用开油车，省成本还方便停车；

刚工作的年轻人：预算有限，每天通勤 30 公里以内，不想挤地铁，需要一台好上手、用着省的车；

新手司机：车身小好操控，有倒车影像和上坡辅助，停车、起步都不费劲，能快速练手。

要是经常载 3 个以上成年人跑长途，或者对后排空间要求很高，那得看看更大的车，T03 更适合短途代步。

一定要试后排：坐进去感受下空间，尤其是家里有老人小孩的，看看上下车方便不方便；

试雨天驾驶：要是有条件，找个下雨天试试，感受下车身稳不稳，刹车灵不灵；

问清楚保养：电车保养比油车简单，但也要问清楚首保什么时候做，后续保养多少钱，心里有底。

试驾完零跑T03(看资讯)，直观的感受就是它不玩花哨套路，主打一个实用。它没有复杂的辅助功能，内饰也没有多余的灯效设计，但把纯电代步车该具备的核心需求都覆盖到了——驾驶起来灵活轻便，空间能满足日常使用，续航表现实在，而且用车成本很低，刚好贴合普通消费者的代步诉求。 对我而言，要是入手这台车，日常上下班通勤不用为堵车烦心，停车也不用费劲儿，一个月下来电费也就几十块钱，完全符合“省心又省钱”的用车诉求。它确实算不上各方面都十全十美，但在5万级纯电代步车这个价位里，算是踏实靠谱的选择，没有多余的无用配置，每一点都围绕日常代步展开。

如果你们也在挑选纯电代步车，建议抽空去4S店实际开一圈试试，毕竟车子好不好用，亲自驾驶体验才真切。要是有零跑T03(用车口碑)的车主想分享用车小技巧，或者有选车方面的疑问，欢迎在评论区留言，咱们一起聊聊5万级小车的用车那些事儿。