11月1日，第三代蓝电E5 PLUS(图片|配置|询价)正式开启预售，两款车型预售指导价均为13.98万元，限时厂家置换价11.98万元的定价，让这款搭载赛力斯超级电混系统的SUV引发市场关注。
蓝电E5 PLUS最低售价：9.98万起图片参数配置询底价懂车分3.77懂车实测暂无车友圈1.5万车友热议二手车8.38万起 | 4辆但预售之后，蓝电E5 PLUS的市场处境面临不少挑战。10万左右价位本就竞争激烈，五菱星光S、奇瑞风云T9等车型凭借多年市场积累，在家庭用户中形成了稳定的品牌认知，“老牌可靠”的标签成为它们的显著优势。
相比之下，蓝电虽常被与华为关联，但并无直接合作，这种模糊的关联能否转化为实际购买力，还存在不确定性——关注华为系统的用户可能更倾向于更高端的车型，而10万级家庭用户更看重品牌积淀与实际使用口碑。
对于看重性价比的家庭用户而言，这样的价格搭配对应的配置，具备一定吸引力，但在五菱星光S、奇瑞风云T9等老牌竞品的围堵下，蓝电E5 PLUS能否突围成为家用车新选择，仍需全面审视。
从产品力来看，蓝电E5 PLUS确实配备了不少针对家庭需求的配置。35.95kWh容量电池配合优化的充电效率，可缓解家庭用户的续航焦虑，230km超长续航版更能适配长途出行场景。
比较突出的是其将全时四驱系统带入15万内价位，采用同级中少见的P1+P3+P4三电机架构，前后电机输出总功率270kW，总扭矩470N·m，零百加速达到6秒级，动力表现与传统3.0T车型相近，这对于关注动力与安全的家庭用户来说具有吸引力。
这套全时四驱系统可精准分配前后轴扭矩，能提升雨雪湿滑等低附着力路面的操控稳定性和行车安全性。即便在馈电状态下，依然能实现全时四驱，进一步增强行车安全。搭配FSD可变阻尼悬架与五连杆独立后悬，驾驶体验更稳定舒适。
空间与智能配置方面，蓝电E5 PLUS提出了“轮上三室一厅”概念，试图提升“移动的家”的产品体验。该车搭载了豆包大模型，依托火山引擎的大模型能力与云端数据支持，提升了智能交互质感，在导航、娱乐控制等场景中更贴合用户使用习惯。
蓝电E5 PLUS最低售价：9.98万起图片参数配置询底价懂车分3.77懂车实测暂无车友圈1.5万车友热议二手车8.38万起 | 4辆定价策略也让其处于“高不成低不就”的状态：六七万的入门级SUV可满足基础代步需求，15万级车型则有更成熟的品牌选择，10万左右价位的用户往往对性价比和可靠性要求更为严格。蓝电E5 PLUS虽以四驱、长续航等配置形成差异化，但品牌影响力不足是明显短板。
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