近段时间陪朋友看车，发现不少人跟他一样纠结：到底选燃油车还是新能源？朋友总说 “怕新能源车续航不够，又觉得燃油车会不会过时”，但逛 4S 店时才发现，看燃油车的人其实一点不少，尤其是 SUV，像吉利星越 L 这种，看车的人就没断过。​

朋友后来重点看了刚上的 2026 款星越 L 东方曜，说是年度改款，但不是只换了个壳子。他试完车跟我聊感受，说不少地方都比老款顺手，价格还降了点。我想着平时大家选车都关心好不好开、够不够用，不如把他试到的、用到的细节跟大家聊聊，说不定能给纠结的人一点参考。

​平时开这款车上下班，很明显的感觉就是动力够使。它带的高功率发动机，配着爱信的自动变速箱，起步不用猛踩油门，车子就能轻快地走。涡轮介入也早，不会有那种 “踩了油半天没反应” 的肉感。就算在高速上要超车，踩下油门动力很快就上来，不用跟在别人车后面半天超不过去，开着心里踏实多了。冬天早上用车，就算气温低，启动后也不用等太久就能走，不会有冷车时动力发沉的情况，出小区拐个弯上主干道，提速也很顺畅。​

除了动力，底盘调得也挺不错。它用的是 CMA 线控底盘，还加了 AI 数字底盘和可变阻尼悬架。路上遇到坑坑洼洼、井盖或者路面不平，悬架能把颠簸滤得很干净，坐在车里没什么明显的晃动感，车身也不松散。之前路过一段施工路段，本来以为会颠得不行，结果坐里面还挺平稳，杯架里的水都没怎么晃。偶尔想稍微开快点，底盘也能撑住，转向准，车身倾斜也小，开着很稳。有些版本还带四驱，下雨天路面滑的时候，车子不会跑偏，刹车也稳，不用总担心打滑出问题。有次下小雨，路过一段积水的桥面，方向盘没出现跑偏的情况，踩刹车时也很线性，不会有突然点头的感觉。

​坐进车里，整体感觉很舒服。内饰是 “鸣沙流金” 的环保麂皮加棕色皮质，摸着手感软乎乎的，坐久了也不硌得慌。夏天太阳晒过之后，皮质座椅不会像塑料那样烫屁股，上车待一会儿就凉下来了。冬天的话，座椅加热功能很实用，早上上车不用硬扛着冷座椅，开个一两分钟就能感觉到暖意，从屁股到腰都能照顾到。中控台布局很清楚，有全液晶仪表盘，还有两块屏幕组成的双联屏，一块管中控操作，一块给副驾看视频。屏幕显示清楚，字也够大，操作界面不复杂，就算是不太会用智能设备的人，看一眼也知道怎么调空调、放歌。​

车机用的是 FlymeAuto 无界座舱，能手势控制，挥挥手就能切歌，也能直接用嘴发指令。还加了 AI 语音大模型，好多场景下都能互动。想调温度说句 “有点热”，想导航直接说去哪儿，反应都快，不用反复说。之前去不熟的商场，随口说 “找个附近的停车场”，车机立马就规划好路线了，比在手机上搜方便多了。副驾的娱乐屏也实用，坐旁边的人能看视频，声音从头顶的头枕音响出来，不影响开车的人，也不用一直盯着手机。长途出行时，孩子坐在副驾看动画片，能安静好长时间，不用总想着哄孩子。

​舒适性配置也想得周到。前排座椅能多向电动调节，还带腰托，跑长途的时候腰不酸。之前坐有的车跑高速，俩小时腰就开始疼，这款车有腰托撑着，连续开四五个小时也没事。座椅还能按摩，堵车的时候打开，等车都没那么烦了。副驾更舒服，有电动腿托，能往前伸一段，腿长的人也能舒展开。后排腿部空间够大，坐三个成年人也不挤，座椅靠背还能调角度，想坐直看风景或者半躺着歇会儿都行。后排还有独立的空调出风口和 USB 接口，坐后排的人能自己调温度，手机没电了也能随时充，不用跟前排抢充电口。​

车里还有不少贴心的小细节。多色氛围灯晚上开着，调个柔和的颜色，感觉特别温馨。晚上走夜路，氛围灯不会太亮晃眼，还能稍微照亮中控附近的区域，找个纸巾、拿个充电线都方便。车载香氛能让车里一直有淡淡的香味，夏天出汗多也不怕有味道。无线快充也方便，手机放上去就能充电，不用到处找数据线。早上出门手机快没电，开车路上就能充不少，到地方不用再借充电宝。中控台下还有个隐藏的储物格，能放不少东西，像行驶证、驾驶证、充电线这些小物件，放进去既整齐又不占地方。

​再看外观，这款车既有中式美学的味道，又加了不少现代科技感。车头的大盾形中网里是直瀑式格栅，一根根镀铬饰条排列得规整又有层次，像竹子的节段一样透着韧劲，阳光照在上面会泛出细腻的光泽，不会显得廉价。两边的灯组是三段式脉冲日行灯，白天亮起来的时候，三道光带清晰又有辨识度，不像有些车的日行灯那样模糊一片。前包围 “C” 形导风槽里加了獠牙样的镀铬装饰，线条锋利却不夸张，刚好给沉稳的车头添了点运动感，开车路过街角的时候，偶尔能从后视镜里看到这个细节，还挺耐看。​

车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，没有多余的凸起，看着特别舒展。车窗下沿有一条细细的镀铬饰条，顺着车窗弧度走，给单调的侧面加了点精致感。轮毂的样式也挺特别，不是常见的简单五辐，而是多辐条设计，辐条上还有细微的纹路，洗干净之后转起来会有光影变化，就算停在路边，也比普通轮毂看着更有质感。车尾是贯穿式尾灯，中间嵌了镀铬条，晚上亮起来的时候，整个灯条均匀发光，不会有明暗不均的情况，后面的车能清楚看到刹车信号。后包围的银色护板尺寸刚好，不会显得笨重，还能在过一些小坎的时候稍微保护一下底盘，实用性和美观度都兼顾到了。新车还多了莫高蓝、丹青两种颜色，选莫高蓝的话，颜色像夏天傍晚的天空，不深不浅，阴天看着沉稳，晴天又会透着点活力，开在路上不沉闷，也比亮色显质感，停在小区里一眼就能找到自己的车。

​辅助开车的功能也好用，这是这款车新尝试搭载 “千里浩瀚 H3” 系统。硬件很全，有好几个高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，再加上高算力芯片，周围的情况都能看清，没有死角。软件用的是视觉无图方案，能高速领航辅助、自动泊车、遥控泊车。开高速的时候打开领航辅助，车子能自己跟车、保持在车道中间，不用一直紧绷着神经，跑长途省不少劲。遇到商场里的窄车位，自己倒不进去，打开自动泊车，车子能自己找位置停好，不用怕蹭到。以后还能通过 OTA 升级，解锁更多难停的车位。值得说的是，这套系统还能超高速刹停、自动紧急避让，就算开得快，遇到突发情况也能应对。这在燃油车里不多见，跟新能源车型的智能水平也拉近了不少。有次在小区里停车，旁边停了辆大型 SUV，车位特别窄，我自己倒了两次都差点蹭到，打开自动泊车后，车子慢慢调整方向，顺利停了进去，比我自己停得还精准。

​要是拿它和同级别常见的大众途观 L 比一比，能发现不少差异。动力上，星越 L 东方曜的高功率发动机加速更轻快，途观 L 虽然也够用，但涡轮介入稍慢，起步时会感觉略肉一点。空间方面，两者后排都宽敞，但星越 L 东方曜的后备箱容积略大，露营装东西时更从容。智能配置上，星越 L 东方曜的双联屏、AI 语音和辅助开车功能更丰富，途观 L 的车机操作相对简单，辅助功能也少一些。不过途观 L 的品牌认知度可能更高，要是更看重品牌，可能会倾向它；但要是想要更全面的配置和更灵活的空间，星越 L 东方曜会更合适。

​这款车能有这些升级，核心靠的是 GEEA 3.0 电子电气架构。用 “硬件、系统、生态、AI” 四位一体的设计，让整车像有了 “智能大脑”，决策快、指令统一。跟 CMA 架构结合得好，机械性能和数字智能都不耽误。高速以太网让信号传得快，智能座舱和辅助开车的功能能配合得很顺。还支持全域无感 FOTA 升级，功能更新不用特意去 4S 店，用着用着就多了新功能，跟手机升级系统似的。

​加了 AI 技术之后，车子也变 “聪明” 了。星睿 AI 大模型算力挺强，AI 云动力模型能根据开车习惯调动力，开着更顺手。相关的数字调校技术能让辅助开车功能的训练更安全、效率更高。AI 智慧云诊断系统能 24 小时盯着车子，出问题了反应快，还能监测不少数据，不用怕车子坏了没人管。比如胎压有点低，系统很快就提示了，还告诉附近哪儿能修，不用自己瞎找。

​安全方面也做得到位。车身是高强度笼式结构，高强度钢用得多，其中超高强度热成型钢比同级别车多不少。再加上航天级铝合金防撞梁和超长吸能盒，就算出点意外，也能保护好车里的人。还装了远端安全气囊，侧面撞车的时候，能防止车里的人互相撞到，多了一层保护。主动安全方面，除了前面说的辅助开车功能，还有不少其他辅助功能，从预防危险到应急处理都考虑到了，开车更放心。

​其实选车说到底，还是看合不合适自己。有人在意品牌，有人看重配置，有人就想开着顺手、用着省心。2026 款星越 L 东方曜给我的感觉是，它没刻意追求 “高大上” 的噱头，而是在日常能用到的地方下了功夫 —— 动力够通勤超车，空间够带家人出门，智能功能够方便，安全也让人踏实。如果跟我朋友一样，想要一款没什么明显短板、日常用着舒服的燃油 SUV，这款车或许能放进备选名单里，毕竟适合自己的，才是好的选择。