中国汽车销量十月份出炉，上汽集团以45万辆超过比亚迪，吉利卖了30万新车。但欧洲加关税让中国车出口受阻，国家补贴退坡前的最后冲刺迎来销量高峰。
上汽这次真拼了，一个月卖45万，比去年同期多赚12%。旗下通用、大通都涨了，但大众却掉了17%。他们海外卖了近十万车，主要在欧洲，不过欧盟突然加35%税，纯电车卖不动了。好在前十个月总销量已经反超比亚迪两回，重新当回冠军。
比亚迪虽然卖了44万多，但同比少了12%。王朝系列占大头39万，腾势和仰望加起来不到四万。不过他们海外卖了八万多车，增速快了169%，快要赶上上汽和奇瑞了。
吉利这次厉害，破30万销量，新能源占了六成。银河子品牌卖了17万，前十个月累计销量破百万，直接翻倍。他们这波押注新能源看来赌对了。
奇瑞海外卖得猛，十月份一半销量在外国。新出的风云T11和A9L卖得不错，海外市场占四成五。捷途、星途这些子品牌也都在涨。
一汽集团合资车卖得多，但自主车差点意思。要是红旗能再使劲，可能冲进前三。长安前十个月出口快50万辆，自主品牌贡献八成五，成绩挺硬。
广汽虽然卖了二十多万，但第三季度亏了四十亿。这钱窟窿得赶紧补上，不然转型压力更大。北汽极狐卖了两万多，比去年多一倍，但高端市场还是难啃。
长城海外卖了五万多，俄罗斯和澳洲销量好。吉利海外占比过半，长城也有四成，看来大家都把宝押在出口上了。
国家补贴快没了，下半年抢订单的行情可能到头。现在各地补贴也在缩紧，十月份这波销量可能是今年顶峰。下个月表现如何，还得看车企怎么调整。
这些数字背后，欧洲关税卡脖子，车企忙着找新路子。比亚迪泰国建厂，奇瑞攻中东，长安搞"海道计划"，都想避开贸易壁垒。技术方面，吉利搞飞行汽车，长城推智能座舱，比亚迪开放电池专利，都想在新赛道卡位。
补贴退坡后，价格战可能又要打起来。吉利新能源占五成八，准备迎战后补贴时代，但上汽大众传统车占比太高，转型慢了怕吃亏。奇瑞体验店开得到处都是，吉利搞星睿伙伴，都在抢用户。
车企们现在都在算海外账，欧洲不行就去南美建厂，俄罗斯市场稳住就是赚。电池材料涨价影响利润，供应链得绷紧。最后看谁能扛住政策变化，找到新市场活下来。
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