2026年新能源汽车购置税政策即将迎来重大调整——从现行的全额免征，正式切换为减半征收模式，且最高免税额上限锁定1.5万元。这一政策变动犹如一颗石子投入车市湖面，激起了年末购车潮的巨浪，也点燃了车企间白热化的“抢单大战”。
早在国庆黄金周促销期，嗅觉敏锐的车企便已率先行动，将购置税退坡作为核心营销抓手，开启“撒钱买量”模式。多家品牌纷纷推出税费“兜底”政策，承诺由企业自行承担政策变动后消费者需多缴纳的部分，以此消除用户的购车顾虑，最大限度抢占年末市场份额。与此同时，新车市场也呈现出爆发式增长，仅今年9月就有超80场新车发布会密集举办，车企在空间、续航、智能、安全等产品维度不断加码，试图以更优质的产品力配合促销政策，完成年度业绩冲刺。
车市的热闹景象背后，是消费者与车企的双向博弈。社交平台上，“现在不买车，明年多掏2万？”的讨论热度居高不下，部分消费者陷入“抄底”还是“观望”的纠结；也有“等等党”坚持“涨了就不买”，认为市场库存压力下后续降价空间仍存。而车企的策略则十分明确，一边通过真金白银的补贴政策刺激即时消费，一边以产品升级巩固竞争力，东风风行星海V9(图片|配置|询价)等车型更是直接将豪华MPV价格下探至普通家庭可及范围，用高性价比进一步撬动市场需求。
随着2025年末的临近，新能源汽车购置税免征的“窗口期”进入倒计时，这场由政策变动引发的车市狂欢还在持续。对于消费者而言，是抓住车企补贴的尾巴果断出手，还是秉持观望态度等待市场变化，需要结合自身需求理性决策；而对于车企来说，这场年末“抢单战”不仅是年度业绩的冲刺，更是对2026年政策新格局下市场竞争力的一次提前演练。
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