2025年日内瓦车展上，本田带来了一款名为0 Saloon的概念车，这款车的外形和传统轿车很不一样，车头部分压得很低，车顶像是悬浮在半空，后窗线条向上扬起，整体看起来像一部老科幻片里的飞行器，很多人初次看到它觉得设计有点夸张，但仔细看下去就能发现，本田的设计不只为了造型抢眼，而是实实在在考虑到工程需要，车身经过空气动力学优化，风阻减小了，这样车辆的续航表现才能更稳定。
车灯设计成隐藏样式，启动时缓缓伸出，就像机器人的眼睛慢慢睁开，车身采用黑色立柱搭配银色漆面，整体看起来更显轻巧，这种设计不只是为了好看，后扩散器和D柱的造型实际能帮助降低风阻，让电动车更省电，现在很多电动车只顾着外形吸引人，本田却在美观和实用之间找到了平衡点，这一点做得确实不错。
本田的ASIMO系统，实际是本田公司做机器人几十年积累的技术成果，L3级自动驾驶技术已经用在Legend车型上，现在加上激光雷达和多模态感知，这套系统不是实验室产品，而是能在真实道路上使用的方案，国内很多车企在比拼算力与大模型时，本田选择走少即是多的路线，不过度追求参数，只注重实际用途。
在动力方面，后驱版提供241马力，四驱版达到308马力，这个数据不算特别突出，重点在于电池部分，配备80到90度电的薄型电池，官方表示十年内衰减不到10%，现在很多车型追求高续航，动不动就标700公里以上，但本田走的是另一条路，主打电池耐用性，WLTC续航标称482公里，日常通勤完全够用，而且电池寿命长，用户也不用太担心车辆保值问题。
这款车在北美定价四万到五万美元，日本卖二十五万人民币左右，进入中国估计二十万上下，直接和特斯拉Model 3、比亚迪海豹这些热门车型竞争，不过现在入场已经有点晚，国产新能源品牌已经把智能生态做得比较成熟，消费者也认可这些品牌了，本田在软件更新和使用体验优化方面还没有建立起足够的口碑，这一点会成为明显的短板。
这款车计划在2026年先进入北美市场，接着推向日本和欧洲地区，中国版本的上市时间还未确定，这款被寄予厚望的车型，能否凭借其设计和技术优势在激烈竞争中脱颖而出，最终取决于市场的接受程度，我认为这款车不追逐流行趋势的做法，可能会吸引那些对浮夸风格感到厌倦的消费者。
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