唐DM(图片|配置|询价)刚改款那会儿，销售群里直接炸锅：老客户把“哭丧脸”截图甩过来，问还能不能退订金。
销售只能回一串省略号，顺手把2018款龙颜前脸照片再发一遍，像安慰前任：你看，他以前多帅。
颜值跌成事故，销量跟着跳水。
四季度唐系列下滑15%，店端反馈出奇一致——进门第一句不是问续航，而是“能不能换回老款脸”。
有人为了找心理平衡，把旧车开到展厅门口停着，新车瞬间成了背景板，销售拍照发圈配文：活招牌。
方程豹那边更离谱。
充电桩“升级”后，7kW缩成6.6kW，4G模块直接消失，外壳从立体科技变塑料肥皂盒。
老车主在AppStore刷到新版应用图标，以为下错软件，确认三遍才发现——真就长这样。
有人把新旧桩摆在一起拍短视频，点赞五十万，评论区最高赞：比亚迪把“升级”玩成“升价降级”。
竞品笑得最开心。
理想销售朋友圈配图：经典设计永流传，文案只有一句——“我们不动刀，只动人心”。
长城魏牌连夜加印海报：颜值即正义，放大字号，贴在比亚迪4S店隔壁，流量白捡。
比亚迪也急了，1月拉来前奥迪设计总监Egger坐镇，号称“全球设计顾问委员会”，内部却传出消息：新顾问想砍镀铬条，老团队坚持“龙须不能断”，会议桌上直接吵到拍桌子。2月又推“老用户专属权益”：想换回旧桩？
掏八百块运费安装费。
车主群瞬间刷屏：花几十万买车，还得花八百买尊严？
更尴尬的是，王朝和海洋网前脸相似度飙到75%，远远看分不清汉、唐、海豹，像复制粘贴后只改了个车标。
概念车帅到掉泪，量产只剩三成，工程师一句“工艺达不到”就把设计师按在地上摩擦。
预算表更真实：三电投入是设计的八倍，话语权高低立现。
消费者用脚投票。
调研里，42%原本想买比亚迪的人卡在颜值，高端车主对设计瑕疵容忍度直接腰斩。
老车主复购率掉12个点，推荐分跌到4.2，销售私下吐槽：以前谈十分钟下单，现在陪客户吐槽一小时，单子还飞走。
有人给出偏方：干脆成立“用户设计陪审团”，量产前让真实车主投票，低于80分直接回炉；把经典龙颜打包成选装包，收个一万也有人抢；高端品牌单独拉一支设计团队，别让军舰和王朝共用一张脸。
办法听着土，总比继续把“升级”玩成“伤心”强。
展厅里，那辆老款唐依旧停在C位，阳光打在老龙颜的镀铬獥牙上，闪得新款不敢靠近。
销售路过嘟囔一句：原来车也会怀念自己的青春。
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