与华为合作打造问界汽车的赛力斯于11月5日在港交所主板挂牌交易，正式开启港股上市征程。
上市首日，赛力斯港股低开近2%报128.9港元，盘初一度跌至118港元，较131.5港元的发行价下跌超过10%。
截至早盘收盘，该股跌幅收窄至2.97%，总市值2212亿港元，半日成交额13.84亿港元。或受港股股价下跌拖累，公司A股同日最大跌幅接近6%。
赛力斯本次港股IPO在全球合计发售股份约1.09亿股，超出计划发售总量8.4%。其中，香港公开发售获得132.68倍超额认购。
重庆产业母基金、林园投资、广发基金管理及施罗德等23家基石投资者合计认购4882.87万股，占全球发售后已发行H股总数的44.95%，并占公司已发行总股本的2.8%。
上述四家基石投资者同时也是赛力斯现有少数股东。按照基石投资协议规定，基石投资者认购股份的禁售期将于明年5月4日结束。
扣除应付上市开支后，赛力斯本次港股IPO募资净额约140.16亿港元，成为港股年内最大汽车IPO。
根据赛力斯此前在招股书中公布的用途，公司拟将募资净额的70%用于研发投入。其中，约20%用于研发新的新能源车型，以不断丰富公司的产品组合，包括分别于今年下半年及明年上半年推出的两款新车型；约10%用于加强海外车型的研发适配，进一步拓展国际市场布局。
作为赛力斯的核心汽车品牌，问界自2021年发布以来已先后推出M5、M7、M9和M8四款车型。2024年，问界全年总交付量达到38.71万辆，同比增长268%。其中，问界M9与问界M7合计贡献九成。
今年4月及8月，问界新车M8增程及纯电版先后上市，售价35.98～44.98万元。截至9月，问界M8今年累计批发销量超过10万辆，取代问界M7成为问界品牌销量最高车型。
受益于单车平均售价上涨，在总销量同比下滑近8%的情况下，赛力斯今年前三季度营收同比增长3.67%至1105.34亿元，归母净利润则同比增长31.56%至53.12亿元。
赛力斯本月初公布的10月份产销快报显示，今年前10个月总销量下滑幅度收窄至4.32%。其中，代表问界品牌的赛力斯汽车销量达到32.5万辆，同比微降0.58%，占公司同期总销量的82.3%。
据雅虎财经汇总的14家分析师预估的营收数据平均值，预计赛力斯2025年全年营收将达到1767.7亿元，同比增长21.76%。
赛力斯前身是小康股份，公司于2016年6月登陆上交所。本次港股上市后，赛力斯已发行总股本增至约17.42亿股，含16.33亿股A股及1.09亿股H股。
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