自主品牌10月销量出炉：谁在狂飙，谁在掉队？
11月刚开头，几家主流车企就迫不及待亮出了成绩单。比亚迪、吉利、奇瑞、长城，这四家自主品牌的表现可谓冰火两重天。有人一骑绝尘，有人奋力追赶，还有人仍在摸索方向。
比亚迪依旧是那个“别人家的孩子”，10月狂卖44.2万辆，不仅刷新了自身纪录，还让对手望尘莫及。王朝和海洋系列贡献了近40万辆，方程豹势头凶猛，环比增长近三成，腾势和仰望虽然销量不算爆炸，但高端市场的布局已经初见成效。更可怕的是海外市场，8.35万辆的出口量，同比增长155.5%，比亚迪的全球化野心，正在一步步变成现实。
吉利同样不甘示弱，30.7万辆的销量创下新高，同比增长35%，环比增长12%。银河系列成了最大黑马，12.7万辆的成绩单让它成为最快突破百万销量的新能源品牌。吉利的高端化战略也在稳步推进，中国芯系列贡献了11.8万辆，证明消费者对国产高端车型的接受度正在提升。
奇瑞的表现中规中矩，28.1万辆的总销量虽然不错，但新能源的短板依然明显，11万辆的销量在比亚迪和吉利面前显得有点不够看。奇瑞和捷途仍是主力，智界和iCAR虽然刚起步，但至少让人看到了希望。星途的销量还没破万，高端化之路依旧漫长。
长城的情况有点复杂，14.3万辆的总销量创下了历史最佳10月表现，但仔细一看，哈弗一家独大，贡献了8.8万辆，坦克和长城炮表现稳健，魏牌增速亮眼，但欧拉却几乎停滞不前。长城的问题在于，新能源转型的步伐还是太慢，过度依赖燃油车，未来的路该怎么走？
销量数字背后，是车企战略的较量。比亚迪和吉利已经跑在了前面，奇瑞和长城能否迎头赶上？新能源的浪潮下，谁能在技术和市场上持续突破？答案或许就在下一个月的销量里。
市场不会等待任何人，唯有不断进化，才能立于不败之地。
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