对于不少年轻消费者来说，选一辆 15 万级的纯电车可不是件容易事。想要运动好看的外观，又怕牺牲实用空间；期待流畅的车机体验，还担心续航不够用；偶尔想追求驾驶的爽快感，又不想让家人乘坐时觉得颠簸。现在市场上不少车型要么堆配置却忽略核心体验，要么只满足基础需求却缺乏亮点，“性价比” 常常和 “减配” 画上等号。不过，10 月 30 日正式开启预售的深蓝 L06，或许能解决这些纠结 —— 这款车定价 13.99-16.19 万元，带着多项实用技术进入市场，用 “入门即满配” 的表现，给 15 万级纯电市场带来了不一样的可能。

作为一款面向年轻群体的中型轿跑，深蓝 L06 在设计上花了不少心思，很好地平衡了运动感和实用性。它的设计由曾任职宝马的设计团队主导，采用全新一代家族化设计语言，把运动基因和未来美学融合在一起，走在路上很容易吸引目光。前脸的 “星耀流光” 无边界格栅，搭配两侧 “脉冲星芒” LED 大灯组，日间行车灯呈现动态流水效果，解锁车辆时还会有专属迎宾动画，细节里透着仪式感。车身侧面，溜背线条从 A 柱顺滑延伸到车尾，搭配全系标配的 18 英寸运动轮毂，还能选装 19 英寸 “星刃” 运动轮毂，轮毂内部隐藏着空气动力学导流结构，再加上半隐藏式车门把手，不仅让车身比例看起来更修长，还帮助车辆实现了 0.23 的低风阻系数。

车尾的 “贯穿式星轨尾灯” 很有辨识度，灯组内部嵌入 200 余颗 LED 光源，夜间点亮时像星河般璀璨，配合可自动升降的电动尾翼 —— 当车速达到 90km/h 及以上时会自动开启，能产生 40kg 下压力，让车身行驶更稳。车身颜色方面，提供星尘黑、星云白、星际蓝、星焰红四种选择，其中星际蓝采用特殊珠光车漆，在不同光线下能呈现渐变效果，满足年轻用户对个性化的追求。

在空间和舒适体验的打造上，深蓝 L06 充分考虑了日常使用场景。它拥有 2900mm 的轴距，采用 “短前悬、长轴距” 的设计思路，尽可能放大车内实用空间。后排腿部空间达到 920mm，即便身高 185cm 的乘客坐进去，膝盖与前排座椅之间仍有两拳左右的余量，打破了 “轿跑后排局促” 的常见情况。头部空间也经过优化，配合全景防晒天幕 —— 这款天幕能隔绝 99% 紫外线，透光率仅 12%，夏天乘坐时不用担心阳光暴晒，也不会让人觉得压抑。座椅配置方面，表现也很亮眼。主驾座椅支持 12 向电动调节和 4 向腰部支撑，能根据不同身材用户的脊椎曲线进行调整，长时间开车也不容易觉得累；副驾的零重力座椅采用 “太空舱” 式包裹设计，开启后座椅靠背与腿托会自动调节到 115° 的角度，还支持 8 种按摩模式和 3 档力度调节，就像移动的 “按摩沙发”。

座椅面料使用亲肤级 Nappa 真皮，表面做了防污涂层处理，日常不小心弄上污渍，轻轻一擦就能清理干净，而且面料透气性不错，夏天久坐也不会觉得闷热。后备厢常规容积有 420L，能轻松装下 28 寸行李箱加 20 寸登机箱，把后排座椅放倒后，容积能拓展到 1180L，露营装备、婴儿车等大件物品都能装下，不管是日常通勤还是家庭出行，都能满足需求。此外，车内配备 “多层隔音玻璃 + 主动降噪系统”，高速行驶时车内噪音能控制在 60 分贝以下，再搭配 14 扬声器索尼定制音响（支持杜比全景声），乘坐时能享受到不错的听觉体验。

智能座舱的体验，关键在于 “流畅” 和 “实用”，这两点深蓝 L06 做得比较到位。它搭载了一款 3nm 车规级座舱芯片，拥有 53TOPS 算力，运算能力和不少高端旗舰手机相当。有了这样的硬件支撑，车机操作起来很顺畅，不管是同时打开多个应用，还是切换高清视频，都不会出现卡顿、加载延迟的情况，解决了不少车型车机用久了变卡的问题。而且这款芯片的算力储备充足，后续通过 OTA 升级添加更复杂的应用，也能应对，能保证较长时间内的使用体验。它的四图融合导航系统也很实用，配合创新无仪表盘设计，以及 50 英寸 AR-HUD 抬头显示系统、15.6 英寸可转动悬浮式中控屏的组合，在复杂路口能显示高清 3D 指引，导航信息不用低头就能看到，减少了驾驶时分心的可能。另外，当车辆行驶到北京鸟巢、西安大雁塔等知名地标时，车机大屏会自动显示地标的 3D 建模；遇到不文明驾驶行为时，还能通过语音控制用 “水果炮轰” 的趣味互动缓解情绪。细节上，前排座椅全系标配通风、加热和记忆礼让功能，再加上 256 色氛围灯和之前提到的全景防晒天幕，进一步提升了乘坐的舒适感。

续航问题，一直是纯电用户关注的重点，深蓝 L06 给出的解决方案兼顾了续航里程和补能效率。这款车全系搭载采用宁德时代电芯的磷酸铁锂电池组，纯电版提供两种电池容量选择：56.12kWh 和 68.82kWh，对应的 CLTC 续航里程分别为 560 公里和 670 公里。以 670 公里版本为例，相比丰田 bZ3 等同级合资车型，续航里程多出 150 多公里。按日常通勤每天 50 公里计算，满电状态下能满足一周的通勤需求；周末往返 200 公里的短途露营，也不用中途担心电量问题，不用频繁规划充电行程。补能效率方面，它支持 3C 超充技术，从 30% 充至 80% 仅需要 15 分钟，相当于喝一杯咖啡的时间就能补充足够电量，即便长途出行需要中途补能，也不会耽误太多时间。此外，车辆还配备 6 千瓦 V2L 外放电功能，露营时煮火锅、给投影仪等户外设备供电都很方便，让电动车不只是代步工具，还能拓展生活场景。

不少年轻用户选车时，也会在意驾驶的体验感，深蓝 L06 在这方面的表现可圈可点。它搭载了第四代 MagneRide 磁流变主动悬架系统，这款悬架在不少高端跑车上有应用，配合后驱底盘架构与 0.23 的低风阻系数，让车辆的操控表现更出色。这套磁流变悬架的响应速度较快，能实现 10 毫秒级的调整，每秒可完成 1000 次高频阻尼调节，能根据不同路况自适应切换软硬。过减速带时，能有效化解颠簸，带来比较柔和的乘坐感受；刹车时，也能减少车身点头的情况。再加上 200kW 后置电机带来的动力，560Ultra 版本零百加速时间为 5.9 秒，670Ultra 版本为 6.2 秒，踩下加速踏板时，能明显感受到推背感。不管是在城市道路超车并线，还是在高速路段提速巡航，动力响应都比较及时。另外，高速行驶时电动尾翼自动升起产生的下压力，能让车身更稳定，即便在雨天有侧风的环境下，车辆行驶姿态也能保持平稳。这种调校既能让驾驶者感受到驾驶的乐趣，又不会让家人在乘坐时觉得不适，兼顾了驾驶体验和乘坐舒适。

从 13.99 万元的预售起售价来看，深蓝 L06 在同级市场中很有竞争力。对比日产 N7、本田灵悉 L 等竞品，它以更低的价格提供了磁流变悬架、3nm 车规级座舱芯片、宁德时代电池等实用配置；面对价格更高的车型，又凭借性价比形成了差异化优势。值得一提的是，深蓝 L06 仅提供 Ultra 版与 Ultra + 版两个版本，两个版本都涵盖 560km、670km 续航选择，真正做到了 “入门即满配”。其中，Ultra + 版还有限时赠送磁流变悬架的福利，用户不用在配置选择上花费过多精力。

当不少车型还在通过减配来降低售价时，深蓝 L06 用扎实的技术和丰富的配置，重新诠释了 “性价比” 的含义。它的出现不只是一款新产品的上市，更给 15 万级纯电市场带来了新的思路 —— 平价车型也能拥有优质的配置和体验，年轻消费者不用为了预算妥协太多需求。目前这款车已经开启预售，或许会给 15 万级纯电市场带来新的变化，让更多人能以亲民的价格，享受到高品质的纯电出行体验。