15 万左右的家用轿车市场，一直是车企们抢着发力的地方，咱们消费者选车也常犯难 —— 想要大空间，可能就顾不上好开；想多要些智能配置，预算多半得往上加。但深蓝L06(图片) 一进来，倒像给这个市场添了个 “搅局者”，想靠一套综合优势打破这种老规矩。这款车在 2025 年 10 月 30 号开启了预售，定位是 “长续航磁流变激光智能轿跑”，预售价定在 13.99 万到 16.19 万之间。更关键的是，它还打出了 “入门款就有丰富配置” 的说法，看样子是想重新梳理这个价位车型该有的价值。今天我就跟大家好好聊聊，这台热度不低的深蓝L06(看资讯)，到底有没有能力成为年轻家庭眼里 “啥都能兼顾” 的座驾。

第一眼看到深蓝L06(用车口碑)，你就能明显感觉到它和家族其他成员的不同。它的设计语言更加简洁和运动，整车线条流畅，呈现出一种低趴宽体的轿跑姿态。前脸具辨识度的莫过于其“花瓣灯”设计，灯组点亮后的形态与深蓝的品牌LOGO相互呼应，这个小心思让它在车流中显得别具一格。车身侧面，溜背式的车顶线条与肌肉感十足的后轮拱相结合，再配上19英寸的花瓣运动轮毂和无边框车门，将运动感和科技感融合得相当到位。

车尾的设计也颇具层次感，双层贯穿式尾灯加上随速可调的电动尾翼，不仅提升了视觉效果，还能在高速行驶时提供至高200N的下压力，增强车身稳定性。深蓝L06提供了包括苍穹黑、月晖白在内的五种外观配色，以及三种内饰配色，试图满足年轻用户对个性化的追求。

坐进车内，深蓝L06营造的是一种简约科技风格。传统仪表盘被取消，取而代之的是一块50英寸的AR-HUD抬头显示系统，所有行车信息都投射在前风挡上，这让驾驶视线能更专注于前方路况。中控台则搭载了一块15.6英寸的“向日葵”屏，内置了搭载于量产车的3nm车规级座舱芯片。实际体验中，这块屏幕的操作流畅度确实可圈可点，滑动、切换应用几乎零延迟，语音指令的识别率和响应速度也表现不错，其操作体验被认为接近高端智能手机。车内用料也体现了诚意，软性材质的包覆面积达到了90%以上，搭配256色可调的多层律动氛围灯，提升了座舱的品质感。值得一提的是它的座椅，主驾座椅坐姿可调至207mm，侧翼支撑高度达91.7mm，能提供不错的包裹感；副驾则配备了零重力座椅，支持通风、加热、按摩以及一键小憩模式，对乘客的照顾相当周到。

作为一款轴距达到2900mm的中型轿车，深蓝L06在空间实用性方面也做了考量。一位身高180cm的体验者调整好前排驾驶坐姿后，在后排能获得约四指的腿部空间和两指的头部空间。储物空间方面，纯电版车型因为采用后驱布局，所以拥有一个容积不错的前备箱。后备箱虽是传统的三厢开启方式，并非掀背式，但其内部造型规整，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后进深可达173cm，盖板下方还设计有额外的储物格，满足家庭日常出行和偶尔装载大件物品的需求问题不大。

如果说设计和座舱是开胃菜，那么深蓝L06在驾控和智能方面的核心配置才是它的主菜，也是其宣称“入门即满配”的底气所在。

在驾控层面，深蓝L06的亮点是搭载了与法拉利296 GTB同源的京西集团第四代磁流变悬架系统。这套系统的工作原理是通过电磁场瞬间改变减震器内部磁流变液的黏度，从而实现悬架阻尼的毫秒级（响应时间约10毫秒）自适应调节。这意味着它可以根据路况和驾驶状态，每秒高达1000次地调整悬架软硬。带来的实际好处是显而易见的：在良好路面上，悬架能提供足够的支撑，保持车身稳定，过弯时侧倾抑制得更好；遇到颠簸路面时，又能有效过滤掉大部分振动，提升乘坐舒适性。官方数据显示，其麋鹿测试成绩达到了85.6km/h，这个成绩在一定程度上反映了车辆在紧急避让时的操控稳定性和安全上限。

动力系统方面，深蓝L06继续提供纯电和增程两种选择，均为后驱布局。纯电版搭载一台可输出功率200kW的驱动电机，百公里加速时间为5.9秒，配备宁德时代电芯的电池组，提供560km和670km（CLTC标准）两种续航版本，并支持3C超充，电量从30%充至80%大约需要15分钟。增程版则采用1.5L自然吸气发动机作为增程器，可输出功率72kW，驱动电机可输出功率175kW，匹配28.39kWh的电池组，CLTC纯电续航为180km或240km（不同配置版本），综合续航里程可超过1000km，很好地解决了用户对续航里程的担忧。

在智能化领域，深蓝L06的配置也堪称“高起点”。辅助驾驶方面，它全系标配激光雷达，并采用与特斯拉类似的一段式端到端感知决策算法，同时配备双高算力辅助驾驶芯片。这套被命名为DEEPAL AD Max的系统，旨在实现从车位到车位的全场景领航辅助驾驶，支持城区NCA、高速NCA以及全场景泊车功能。甚至有直播演示显示，其辅助驾驶系统能够在重庆这样的复杂路况下进行汇入车流、智能变道等操作。虽然日常实际表现还需长期检验，但硬件基础确实为后续通过OTA升级提升辅助驾驶能力提供了可能。智能座舱的核心则是前面提到的3nm车规级芯片，其算力资源为车机系统的流畅运行和未来更复杂功能的OTA升级预留了空间。

深蓝L06的预售价为13.99万至16.19万元，共推出四个配置版本。一个值得关注的策略是，它力求“入门即满配”，将激光雷达、3nm座舱芯片、磁流变悬架等配置实现了全系标配，这种做法降低了消费者的决策难度。

深蓝L06 一出来，我感觉 15 万左右的新能源轿车市场，确实多了个不一样的选择。它想做的事儿挺实在，就是把这个价位里，以前很难凑齐的运动驾驶感、智能配置、长续航还有日常好用这些点，都揉到一块儿。如果你现在正在挑车，看重开车时的乐趣和底盘给人的扎实感，对辅助开车的功能、智能座舱的技术要求也不低，同时还得让车有足够的续航，平时用着方便，那深蓝L06 肯定得放进你的考虑清单里，是个值得多看两眼的新选项。不过我还是建议，等它正式上市以后，你自己去 4S 店好好试乘试驾一次。亲自感受下那套磁流变悬架到底怎么样，体验体验智能座舱用着顺不顺手，再结合自己的实际需求做决定会更靠谱。至于这台车能不能真的成了这个细分市场里的 “价值代表”，现在还说不好，得等市场和买了车的用户们用下来，才能有个准数。