在竞争激烈的汽车市场中，消费者对于车辆的需求愈发多元化，既渴望豪华的驾乘体验，又追求先进的技术配置。10 月 28 日，smart#5EHD超级电混的上市，不得不让人眼前一亮。这款车定位 “新奢电混大五座 SUV”，共推出了 4 款车型，能满足不同消费者的需求。官方指导价定在 18.99 - 23.99 万元，这个价格区间在同级别车型中处于比较合理的位置。更让消费者心动的是，它还有限时到手价，仅为 16.99 - 21.99 万元，相比官方指导价优惠了不少，大大降低了消费者的购车门槛。

外观方面，smart#5EHD超级电混延续了延续了梅赛德斯 - 奔驰的全球设计语言，加了不少硬朗和科技的元素，整体看起来更大气。车头部分辨识度很高，封闭式前脸搭配下方主动闭合式进气格栅，一看就知道是新能源车型，很符合当下的趋势。两侧的 LED 大灯组造型很犀利，点亮之后效果特别好，而且自适应远近光和自动大灯功能都是标配，晚上开车的时候，不用频繁手动切换灯光，方便又安全，这点考虑得很周到。车身侧面线条流畅，平直的腰线从车头一直延伸到尾灯，把车身勾勒得很修长。值得一提的是，它用了无框车门和隐藏式门把手，在同级别 SUV 里可不多见。无框车门打开的时候特别有范儿，隐藏式门把手不仅让车身侧面看起来更整洁，还能降低风阻，实用性和美观度都兼顾到了。车尾部分，贯穿式尾灯和前大灯相呼应，晚上点亮尾灯时，辨识度特别高，不管是跟车还是停车，都能给后车清晰的提示，安全性也间接提升了不少。车身提供 5 种全新外观颜色，不管是沉稳的深色还是明快的亮色，都很有格调，停在停车场里辨识度很高。​

内饰方面，进入车内，座舱内扑面而来的是一种被称为“新奢”的氛围。环抱式布局的座舱用料比较讲究，软质包覆率高达85%，触手可及之处皆是柔软细腻的材质。比较吸引眼球的莫过于那组双13英寸的AMOLED屏幕，它采用了与新款iPad Pro同款的Tandem双层OLED技术，显示效果细腻。这套智能座舱的核心是AMD V2000芯片和3A游戏级Unreal渲染引擎，实际操作起来，界面的切换和APP启动比较流畅。豆包AI大模型的语音交互系统支持自然语音对话，智能化体验跟得上当前的主流水准。高配车型还配备了25.6英寸的AR-HUD抬头显示，与液晶仪表和中控屏共同构成了五屏联动的交互体验，导航信息可以在屏幕间流转，科技感营造得比较到位。车内配备了 20 扬声器的森海塞尔音响系统，支持 7.1.4 杜比全景声，功放输出功率高达 2000W。平时开车的时候，放首自己喜欢的音乐，那种沉浸式的听觉体验，真的能让人忘记开车的疲惫。256 色的氛围灯也很有特色，晚上开车的时候，根据自己的心情调节氛围灯的颜色，能让车内氛围变得特别温馨。

辅助驾驶方面，smart#5EHD超级电混配备了 NVIDIA DRIVE Orin X 双芯片，算力达到 508TOPS，还搭载了 12 个车外摄像头、1 个车内摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达和 1 个激光雷达。这么多传感器，为辅助驾驶功能的实现提供了有力保障。辅助驾驶级别达到了 L2 级，支持全场景 LCC Pro、APA 及无图高速 / 城区领航辅助功能，还有自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车等功能。在实际试驾中，开启辅助驾驶辅助功能后，车辆能够聪明保持车距、跟车行驶，在遇到弯道时也能聪明减速通过，大大减轻了我的驾驶压力。而且，它的APA聪明泊车功能也非常实用，无论是侧方停车还是倒车入库，都能轻松完成。

空间方面，车身尺寸为长4705mm、宽1920mm、高1710mm，轴距达到2900mm，身高180cm的大高个坐进前排，把座椅调至合适位置后，头部和腿部空间都有大约两拳的余量，坐姿很舒适，视野也特别开阔，不会有压抑的感觉。后排空间也很宽敞，腿部空间接近两拳，头部空间也有一拳以上的余地，就算是三个成年人坐在后排，也不会觉得拥挤，长时间乘坐也不会觉得累。座椅用的是 Nappa 真皮，还采用了 HDD 绗缝工艺，触感特别细腻，坐上去也很舒服。值得一提的是，它还配备了零重力座椅，后排也能一下享受“头等舱”级体验。在实际用车中，当开启零重力模式后，身体仿佛被轻柔地托起，压力瞬间消散，那种舒适感简直难以言表。储物空间方面，车内还有 32 处储物空间，手机、水杯、钱包这些小物件都能找到地方放，门板上的储物格甚至能放下大瓶装的水。后备厢的常规容积为 625L，平时放几个行李箱、婴儿车或者购物袋都没问题。如果需要装一些大件物品，比如自行车、露营装备，把后排座椅按照 40:60 的比例放倒之后，后备厢容积可以扩展到 1525L，完全能满足日常家用或者周末出游的装载需求。

动力性能方面，smart 精灵 #5 EHD 超级电混采用了雷神电混 2.0 技术，能够实现出色的动力输出和燃油经济性。新车搭载了EVO混动专用 1.5T 发动机，最大功率达到了 120kW。这样的动力参数对于日常城市通勤来说完全足够，即使在满载或者爬坡的情况下，也能有不错的动力表现，不会出现动力不足的情况。在续航和油耗方面，这款车的表现更是让人惊喜。纯电续航达到了252km，在城市里上下班、接送孩子、购物等，完全可以使用纯电模式，不用消耗燃油，大大降低了日常用车成本。在 CLTC 工况下，馈电油耗低至 4.4L/100km，在同级别混动车型中处于较低水平，即使在电池电量不足的情况下，车辆的燃油消耗也很少，进一步降低了用车成本。另外，在 CLTC 工况下，综合续航里程达到了 1615km，无论是长途自驾游还是跨城市出行，都不用频繁地加油或充电，超长的综合续航里程解决了消费者的续航问题。

底盘方面，新车采用了前双叉臂式、后五连杆式独立悬架的结构，这种悬架配置在同价位车型中比较少见。双叉臂悬架能更好地抑制车身侧倾，在过弯或者快速变道时，车身姿态更稳定；而后五连杆悬架则能精准控制车轮的运动轨迹，减少路面颠簸对车内的影响。三挡DHT无感换挡技术更是厉害，全域丝滑，即使在馈电状态下加速也不会衰减，完全没有传统燃油车换挡时的顿挫感。实际驾驶中，这套悬架系统的表现可圈可点。经过减速带或者坑洼路面时，颠簸感被过滤得比较彻底，不会有生硬的冲击感；在高速行驶时，车身稳定性很好，方向盘指向也比较精准，给人足够的驾驶信心。同时，车内配备了170 +处声学包，当车速达到80km/h时，车内噪音仅为59dB(A)，怠速时更是低至30dB(A)，发动机启动噪声变化小于1分贝。在实际驾驶过程中，几乎感觉不到外界的噪音干扰，提升了驾驶的舒适性。

安全方面，作为奔驰与吉利合作的成果，smart 精灵 #5 EHD 超级电混在安全层面继承了德系品牌的严谨基因。车身采用 “高强度钢笼式结构”，关键部位（A 柱 / B 柱 / 门槛梁）使用热成型钢（强度达 2000MPa），占比达 68%，可在碰撞时有效分散冲击力。全系标配9气囊、电子稳定系统、胎压监测、AEB自动紧急制动等主动安全配置。电池组经过严苛的针刺、挤压、浸水测试，并配备液冷温控系统，确保极端环境下仍能稳定工作，全方位确保驾乘人员的安全。

总的来说，smart #5 EHD 超级电混在20万内插混 SUV 市场里，确实是个难得的均衡选择。不仅注重外观的精致与独特，更在细节处彰显品质与格调，融合了实用功能与豪华体验。在价格策略上，品牌逐步调整，使产品价位更加贴近主流热销区间，从而显著提升了整体性价比，让消费者能以更亲民的价格享受到高端配置与出色性能。不管是追求品质的年轻人，还是有家庭出行需求的用户，都能被满足。如果感兴趣，不妨到当地的授权店试驾体验一下，相信会有意想不到的收获。