“多用几次以后你就明白了。”这是不少老司机对定速巡航功能的评价。数据显示，超过四成的司机基本不使用这项功能，甚至有调查发现定速巡航系统入选“最没用”的汽车设备前三名。
理论上，这功能能在高速公路上自动保持车速，减轻驾驶疲劳。但真正用起来，很多人发现并不像想象中那么美好。
一谈到定速巡航，很多司机第一个想到的就是安全问题。在一次实际案例中，一辆开启定速巡航的轿车在高速上行驶，遇到前方货车并线，结果避让不及导致车祸。
这种事故并非孤例。超过28%的车主反映，在高速使用定速巡航时，因系统无法预判前车急刹等情况而出现险情。
定速巡航系统像个“一根筋”的执行者，只会机械地维持设定速度，既不会识别前方障碍物，也不会自动刹车。遇到复杂路况，反而会增加危险系数。
中国的道路交通状况或许可以解释为什么定速巡航使用率低。对于大多数车主来说，日常通勤距离短，高速公路行驶机会有限，使得这一功能显得多余。
即使在高速上，车流量大、频繁变道超车的情况也让定速巡航难以持续使用。一位老司机坦言：“在车多的情况下我更喜欢自己掌握车速，这样更安全。”
频繁的解除与重启巡航模式，反而增加了操作复杂度。有车主直言，如此反复操作还不如传统的踩油门、踩刹车来得痛快。
03 心理因素影响使用体验即使路况良好，许多司机在开启定速巡航后仍感到心里不踏实。这种对车辆控制权的让渡让人本能地产生抗拒。
“开了定速巡航之后，由于不需要踩油门了，再加上高速行驶眼前的景象单一，很容易让人产生疲劳感。”一位老司机分享道。
更令人担忧的是，有数据显示，在拥有定速巡航功能的车主中，每天使用的比例只有10.34%。 这意味着九成车主几乎不会主动使用这一功能。
揽胜最低售价：141.20万起图片参数配置询底价懂车分4.36懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车3.99万起 | 1412辆04 特定场景下的风险隐患除了心理因素，定速巡航在特定路况下的使用风险也不容忽视。在上下坡路段，系统会通过降档拉高转速来维持车速，导致油耗增加。
雨雪天气更是定速巡航的“禁区”。湿滑路面制动距离会增加30%，这时候使用定速巡航极其危险。
长下坡路段持续使用定速巡航，可能导致刹车过热，影响制动性能。而非封闭道路上突然出现的行人或电动车，更是定速巡航系统无法应对的突发情况。
结语：如今，新一代的自适应巡航（ACC）通过雷达监测和自动跟车功能，在很大程度上解决了传统定速巡航的痛点。 但对于大多数车主来说，信任的建立仍需时日。
汽车技术的发展总是从简单到复杂、从基础到高级逐步演进。也许有一天，当自动驾驶技术真正成熟时，我们会笑着回忆起现在对定速巡航的担忧，就像当年人们从马车切换到汽车时的不安一样。
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