但这并不意味着所有高速公路都会立刻免费。这主要是部分早期修建的高速公路，在完成约定的收费期限后，按照《收费公路管理条例》规定进行的正常操作。

下面这个表格汇总了2025年以来主要停止收费的高速公路信息。

高速公路名称 所在省份 停止收费时间 备注

长永高速 湖南省 2025年11月2日 湖南省第一条高速公路，服务近31年后终止收费。

成都城北出口高速 四川省 2025年9月17日 因收费到期而停止收费。

成绵高速 四川省 2025年9月4日 因收费到期而停止收费。

武汉天河机场高速 湖北省 2025年6月19日 收费年限为30年，到期后终止收费。

津沧高速 天津市 2025年2月 因收费期满终止收费。

️ 为何多条高速集中停止收费？

你观察到的“集中免费”现象，背后主要有两个原因：

· 历史背景：中国在20世纪80-90年代为了快速建设交通网络，普遍采取了“贷款修路、收费还贷”的模式。这些早期建成的高速公路，其收费期限大多在20到30年左右。如今，它们正陆续到达收费期限的上限，属于履行当初的契约约定。

· 政策依据：根据2004年施行的《收费公路管理条例》，政府还贷公路和经营性公路的收费期限有明确规定，中西部地区最长分别不得超过20年和30年。上述高速公路都是在依法依规完成收费期后停止收费的。

停止收费带来的影响

高速公路停止收费就像一把双刃剑，在带来利好的同时也伴随着新的挑战。

积极影响主要体现在：

· 直接降低出行与物流成本：对普通车主和像网约车司机这类频繁使用高速的人群来说，能省下可观的通行费。对于物流企业，成本下降更为明显，甚至有分析称，一条高速免费每年可为物流行业减负近亿元，这部分节省的成本最终可能传导至商品价格，让消费者受益。

· 兑现契约精神，共享发展成果：到期免费是对“贷款修路、收费还贷”这一公共契约的圆满履行，也让公众直接感受到了交通发展带来的红利。

同时，新的挑战也需要关注：

· 交通拥堵压力增大：免费政策会吸引大量车流，容易导致原有路段拥堵。例如，武汉天河机场高速免费后，日均车流量从1.5万辆猛增至4.5万辆，增幅达200%，通行效率反而受到挑战。

· 养护资金面临难题：高速公路免费后，原有的收费收入中断，但日常维护、大修等养护成本依然巨大。据交通运输部数据，2024年全国高速公路养护支出高达1720亿元。这笔费用将转而由地方财政承担，如何确保“免费不免责”、“免费不降质”是一大考验。

未来趋势如何？

对于“高速免费时代是否真的来了”这个问题，更准确的判断是：未来将会是一个免费与收费并存的局面，而非全面免费。

1. 局部免费，主干收费：预计未来城市通勤型、经济带动型等路段可能优先免费，而承担跨区域运输主干道功能的高速公路，由于债务余额庞大，很可能将继续收费。

2. 政策在调整：已讨论十余年的《收费公路管理条例》修订有望在近期落地。修订草案中提到，对于投资规模大、回报周期长的收费公路，经营期限可以超过30年。同时，实施改扩建工程的高速公路也可能被重新核定收费期限。这意味着，并非所有到期高速都会自动免费。

3. 探索新模式：各地也在探索解决养护资金的方案，例如，广东由省级财政安排专项资金；深圳通过回购收费权并开发沿线土地反哺养护成本；未来也可能出现“养护管理收费”制度，即费用仅用于养护与管理，而非还贷。

希望以上信息能帮助你更全面地理解当前高速公路收费政策的变化。如果你对某一条具体的高速公路是否即将免费，或者所在地区的相关政策特别感兴趣，我可以再帮你具体查询。