smart精灵#5最低售价：22.99万起最高降价：4.00万图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3734车友热议二手车17.38万起 | 39辆

说实话，当看到 smart 精灵#5 EHD超级电混 16.69 万的起售价时，我第一反应是 “没看错吧？”—— 毕竟这可是梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队操刀的 SUV，还带着 “超级电混” 的技术标签。在如今的市场里，十多万要么选配置简陋的燃油车，要么选缺乏质感的入门新能源车，而 smart 这次显然想撕开一道口子：用豪华品牌的基因，装上新势力的技术内核，再贴上亲民的价格标签。这趟深度体验下来，它确实给了我不少意料之外的惊喜。​

二、外观：

如果你对 smart 的印象还停留在城市小精灵，那 精灵#5 EHD绝对会让你眼前一亮。它采用了独树一帜的 Boxy 方盒设计，这种看似简约的造型里藏着不少巧思 ——0.616 的黄金轴身比让车身比例格外协调，既不像传统 SUV 那样臃肿，又比溜背车型更实用。​

前脸的赛博光影贯穿式 LED 矩阵大灯是点睛之笔，内置 328 颗 LED 灯珠可不是噱头，实际试驾时，AFS 自适应系统能根据路况自动调节照明范围，过弯时灯光跟着转向，雨夜行车视野也比普通 LED 亮堂不少。车尾的超红光立体悬浮尾灯同样下了功夫，196 颗灯珠发出的红光波长精准到 624mm，傍晚时分辨识度极高，跟那些 “一片红” 的尾灯比，高级感一下就拉开了差距。​

细节上的豪华感更见功力：无框车门搭配隐藏式平出门把手，开门时的弹出动作流畅又优雅；悬浮式轮毂车标在车轮飞转时始终保持静止，就像疾驰中定格的优雅符号。车身颜色也很有讲究，我试驾的 “秘境绿” 如同沙漠中的绿洲，阳光下能看出细微的金属光泽，而 “流沙金” 那种流动的质感，连洗车店老板都问了好几次 “这漆得加钱吧？”​

三、内饰：

坐进座舱的瞬间，你就会明白什么叫 “比新势力更豪华”。近 90% 的软质包覆可不是虚数，扶手区、AB 柱装饰板这些常接触的地方全是软皮，连 BC 柱下肘部位都没放过，摸上去没有一丝硬塑料的廉价感。​

比较让人惊喜的是用料的诚意：意大利阿尔卑斯山脉橡木饰板源自北纬 36° 的天然原材，还过了 FSC 环保认证，凑近闻也没有异味，据说能十年不变形变色；座椅用的是经过 68 道工艺的 Nappa 真皮，原料是北美小牛皮，涂饰剂还是咖啡栲胶和橄榄渣做的，环保又健康。​

座椅绝对是内饰的 “王炸” 配置。前排零重力座椅参考了 NASA 的设计，121° 的黄金零压角让人一坐进去就卸了力，8 点式按摩、吸风式通风、超大面积加热功能都有配备，长途开车时打开按摩，简直是移动 SPA。更贴心的是坐垫安全气囊和 ABTS 集成式安全带，即便躺下休息，安全保护也没打折。后排表现同样亮眼，480mm 的膝部空间让 1 米 8 的乘客能轻松跷二郎腿，10° 电动调节的靠背总能找到舒服的角度，一键 “头等舱” 模式更是把豪华感拉满。​

科技配置也没拖后腿。AMD 6 屏智能座舱搭载了桌面级 V2000 芯片，394K DMIPS 的算力让操作十分流畅，切换界面时没有一丝卡顿。Unreal 引擎渲染的车机界面很有科技感，配合 256 色 “S 级” 氛围灯和 7.1.4 布局的森海塞尔音响，下班路上放首喜欢的歌，座舱瞬间变成移动音乐厅。​

四、动力：电混里的 “技术派”​

作为 “比豪华更懂技术” 的核心体现，smart 精灵#5 EHD的动力系统确实有两把刷子。它搭载的 1.5T 插混系统匹配 3 挡 DHT 变速箱，这套组合比较大的优势是兼顾动力和省油 —— 系统综合功率能到 200kW 以上，百公里加速实测 7.2 秒，红灯起步时踩下电门，推背感来得很直接，超车时变速箱换挡也很平顺，几乎感觉不到顿挫。​

续航表现更是超出预期。我们试驾的 252Max 版本纯电续航 252km，日常通勤一周充一次电完全够用；如果跑长途，满油满电状态下 CLTC 综合续航能到 1200km 以上，从北京到济南中途都不用补能。充电效率也很贴心，支持快充的版本 40 分钟就能从 30% 充到 80%，服务区喝杯咖啡的功夫就又能满血出发。​

底盘调校让人看到了奔驰的影子。虽然是城市 SUV，但配备了 CCD 连续可变阻尼减振器，过减速带时颠簸被过滤得很彻底，快速过弯时车身侧倾也控制得不错。5 种驾驶模式能应对不同路况，雨天切换到湿地模式，轮胎抓地力明显增强，安全感很足。不过有一说一，低速行驶时发动机启动会有轻微噪音，虽然不影响体验，但要是能再优化一下就更好了。​

五、空间：小车身里的 “大魔术”​

smart 精灵#5 EHD的空间利用率简直让人惊叹，85% 的同级少有的得房率可不是吹的。虽然车长不到 4.8 米，但轴距达到了 2890mm，这为大空间打下了基础。​

后备厢常规容积有 520L，放下两个 28 寸行李箱毫无压力；把后排座椅放倒后，瞬间扩展到 1800L，我甚至试过塞进一张折叠床垫。更有意思的是它的拓展空间：前排座椅放倒后能和后排连成 “双人大床”，露营时打开原生车载户外投影仪，投射出 233 英寸的画面，简直是移动的露天影院。车顶的 X 型涂装平台能固定自行车或露营架，240kg 的静态承载能力很靠谱，配上 1.6 吨的电动拖车钩，户外玩法一下就丰富了。​

储物细节也很贴心：门板储物格能放下 1.5L 的水瓶，中央扶手箱深度足够放折叠伞，后排还有隐藏式杯架。比较实用的是行李箱里的 220V 电源和 3.3kW V2L 对外放电功能，露营时煮火锅、充电器都不用愁，名副其实的 “移动充电宝”。​

六、安全：看得见的防护网​

安全配置方面，smart 精灵#5 EHD延续了豪华品牌的严谨。车身采用 70% 的高强度钢，A 柱和门槛梁用的是热成型钢，抗压强度能到 2000MPa，就像给车身穿了件 “钢筋铁衣”。​

主动安全系统很全面：AEB 自动紧急制动能识别行人、自行车和车辆，几次突发情况都及时刹住了；车道保持辅助系统在高速上能精准居中，还能轻微修正方向；盲点监测在变道时特别实用，后方有车时后视镜会亮灯提醒。被动安全上，全车配备 6 个安全气囊，前排座椅的坐垫气囊在碰撞时能防止乘客滑出，这个配置在同价位里可不常见。​

车内健康安全也没忽视：除了环保的木材和真皮，空调还带 PM2.5 过滤和负离子发生器，雾霾天开车也能呼吸到清新空气。儿童座椅接口是 ISOFIX 标准，安装很方便，对有娃家庭很友好。​

七、辅助驾驶：够用的智能帮手​

虽然 smart 精灵#5 EHD不是主打智能辅助驾驶，但基础辅助功能做得很扎实。它搭载的 L2 + 级辅助驾驶系统包含全速域 ACC 自适应巡航、车道居中、自动泊车等功能。​

高速上打开 ACC 和车道居中，车辆能稳稳跟住前车，加减速都很平缓，长途开车能省不少力。自动泊车功能很适合新手，识别车位的速度很快，无论是侧方还是倒车入库，都能精准完成，我特意试了次狭小的车位，居然一次就停进去了。​

不过有一说一，它的辅助驾驶更偏向 “实用”，没有激光雷达，也不支持城市 NOA 功能。但对于十多万的价格来说，这些配置已经完全能满足日常需求，毕竟不是每个人都需要智能辅助驾驶，够用、好用才是关键。​

八、选购建议：哪款比较值得买？​

smart 精灵#5 EHD共有四款配置，价格从 18.99 万到 23.99 万，每款都有明确的定位，选起来不难：​

如果让我推荐，252Max 版是比较均衡的选择，21.99 万的价格能买到长续航、空气悬架和丰富的户外配置，无论是日常通勤还是周末出游都能胜任。​

九、总结：16 万级的豪华标准答案​

试驾完 smart #5 EHD，我终于明白它的底气在哪 —— 它精准抓住了消费者的痛点：想要豪华质感，又不想为品牌溢价买单；想要新能源的技术，又担心配置不够实用。​

16.69 万的起售价能买到奔驰设计、Nappa 真皮、智能座舱和插混动力，这在以前是想都不敢想的事。它不像传统豪华品牌那样固守阵地，也不像新势力那样堆砌噱头，而是用 “豪华基因 + 实用技术” 的组合，给出了十多万级 SUV 的新答案。​

当然，它也不是十全十美的：发动机低速有轻微噪音，没有智能辅助驾驶，这些都是可以改进的地方。但瑕不掩瑜，对于追求质感、注重实用的消费者来说，smart 精灵#5 EHD绝对是今年比较值得关注的插混 SUV 之一。毕竟，能把豪华、技术和价格平衡得这么好的车，真的不多见。