“车机终于活了！”11 月 5 日威马汽车宣布小威随行 APP 重新上线 iOS 和 Android 平台的消息，瞬间刷爆威马车主群。这款承载着 11 万存量车主用车核心功能的 APP，在停服近一年后携蓝牙车控、远程车控、车辆信息同步等关键功能回归，给曾陷入 “烂尾车” 困境的车主们递上了第一颗 “定心丸”。
一、APP 重启：先救刚需，更多车型在路上此次试运行的小威随行 APP 精准瞄准车主最迫切的需求痛点：
核心功能全回归：蓝牙钥匙解锁、远程启动空调、电量实时查询等高频功能全部恢复，解决了此前 “车机变砖”“钥匙失灵” 的尴尬；车型逐步适配：目前已支持 EX5（可旋转小屏版）、EX6 车型，官方承诺将 “依法依规推进更多车型适配”，覆盖存量车主主力车型；操作体验优化：针对老版本卡顿问题，新增服务器冗余配置，实测远程指令响应速度提升至 1-2 秒，接近停服前水平。有 EX5 车主在论坛晒出操作视频：“之前尾门坏了只能手动掰，现在手机一键开启，终于像台正常车了。”
二、不是 “昙花一现”：重整后威马已悄悄复产APP 重启的背后，是威马重整后的实质进展在托底：
这意味着 APP 重启并非孤立事件，而是威马 “产能 - 服务” 双恢复战略的第一步。
三、11 万车主的新焦虑：售后能跟上吗？尽管 APP 恢复点燃希望，但车主仍有三重顾虑待解：
维修网点太少：目前全国仅余 32 家授权服务站，多数三四线城市车主需跨省维修，有车主吐槽 “小剐蹭修了 2 个月”；保值率仍低迷：二手平台数据显示，EX5 当前成交价仅为原价 2-3 折，即便 APP 恢复，车价仍未出现回升迹象；长期服务承诺：官方暂未明确 APP 运维的持续周期，车主担忧 “哪天又突然停服”。对此威马在公告中暗示，将通过 “以旧换新” 政策绑定老用户，未来新车上市时为存量车主提供置换补贴。
四、五年战略曝光：从 1 万台到百万台的野心APP 重启更像是威马复兴计划的 “前哨”，其白皮书披露的五年规划颇具野心：
产品端：未来五年推出 10 款以上车型，覆盖纯电与增程式，2027 年量产高阶智驾车型；市场端：2026 年目标产销 10 万台，30% 出口东南亚及中东，瞄准海外低渗透率市场；资本端：2028 年启动 IPO，2030 年冲击百万台产能、1200 亿元营收。但行业分析师提醒：“如今新能源市场 TOP10 占据 75% 份额，威马需避开与主流品牌正面竞争，海外市场或成破局关键。”
结语：是 “真复活” 还是 “刷存在感”？小威随行 APP 的重启，给 11 万威马车主的 “烂尾车” 续上了关键一程，也让这家曾融资 410 亿元的新势力重回公众视野。从温州基地的流水线到手机端的重启按钮，威马正在拼凑破碎的信任。
但真正的考验还在后面：当新鲜感褪去，能否持续保障售后？10 万台产销目标能否对抗市场红海？11 万车主的口碑，将是其最关键的 “复活筹码”。
你是威马车主吗？APP 重启解决了你的用车难题吗？看好威马的复产之路吗？评论区聊聊！
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