这车最近推出了新款，定名为2026款比亚迪夏(图片|配置|询价)，起售价是20.68万元，如果使用置换补贴的话，价格可以降到19.68万元，车型版本从原来的五个调整为四个，分成两种续航里程：100公里和218公里，每个续航各有两个配置，其中218公里版本的续航比去年多了38公里，但电池容量没有变化，依然是36.6度电，这说明厂家在省电技术方面做了优化，不是依靠增大电池来实现的。
动力系统这套组合没有改变，依旧使用1.5T发动机搭配200kW电机和E-CVT变速箱，大家对这套配置已经比较熟悉，可能觉得缺乏新鲜感，不过纯电续航里程有所提升，这成为比亚迪这款车的一个亮点，选择这款车的用户通常不是追求强劲马力，而是更看重用电的经济性、行驶时的安静与舒适体验，在这方面，比亚迪确实抓住了家庭用户的实际需求。
比亚迪在配置上处理得挺巧妙，入门版100km进取型直接去掉了云辇-C、天神之眼C、电动滑门和天幕这些功能，想买便宜的话只能选这个基础版本，不过100km超越型和218km超越型虽然名字一样，配置却差了不少，高配版增加了按摩座椅、冰箱、方向盘加热和侧气囊这些装备，明显是照顾注重舒适体验的用户，顶配的218km卓越型更全面，搭载激光雷达智驾系统、26寸抬头显示、24个喇叭音响、第三排一键收折功能和副驾老板键，这已经超出普通家用MPV的范畴，几乎接近商务车的水平了。
这款车的主要对手是别克GL8陆尚PHEV和上汽大通大家9超混，价格相差不大，但比亚迪在配置方面做得更扎实，尤其是高配版本用料非常足。然而它的销量表现并不突出，九月只卖出1467辆，在中大型MPV中排名第十五位。这背后的原因在于，很多消费者仍然认为比亚迪擅长的是轿车和SUV车型，对它在MPV领域的产品缺乏信心，同时市场宣传力度也不够，没能让用户建立起“家庭旗舰”这一清晰认知。
新车增加了墨竹青和鎏光紫金等颜色，内饰也提供檀棕米与远山黛的搭配，这样设计是为了提升整车的档次感，满足家庭用户对美观和实用的双重需求，车上还配置了220V电源插座、50W无线充电、车载冰箱以及中排踏板灯这些细节功能，让乘客感觉车辆像一个移动的客厅，这些改进并非依赖技术突破，而是通过贴心小功能赢得用户好感。
有意思的是，比亚迪入门版车型直接拿掉了天神之眼C辅助驾驶功能，这个功能只在中高配车型上才有，这说明激光雷达成本确实偏高，厂家不愿意在全系车上都装上它，宁愿把这份成本挪到高配车型上去，让它变成一种高端配置的标识，说白了，比亚迪现在不追求大跨步跃进，而是仔细盘算投入，把钱用在关键地方，让消费者自己决定要不要为智能驾驶多花钱。
市场反应冷淡其实可以理解，理想L系列和问界M9这些车型在空间布局与智能系统上结合得更自然，用户体验也更顺畅，比亚迪夏目前还处于堆砌配置的阶段，没有形成本质上的差异，用户是否愿意买单，关键取决于他们肯不肯为那些可有可无的功能额外花钱，毕竟不是所有人都需要后排按摩座椅、车载冰箱或激光雷达这类配置，很多人只希望车能安稳开回家，电耗低一点就够。
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