说实话，现在 15 万左右的新能源轿车市场，真有点 “卷不动” 的感觉了 —— 要么就是比谁续航多几十公里，要么就是堆一堆看似有用实则鸡肋的配置，想找个真正让人眼前一亮的车，太难了！但最近不一样了，东风奕派 eπ007(图片|配置|询价) + 一出来，直接给这个市场来了记 “王炸”：14.99 万起预售，11 月 10 号正式上市，还带着 “智美超能轿跑” 的名头，关键是人家还拿了德国红点设计奖，没卖就已经火得不行。​（活动详情请咨询当地经销商）

前几天我专门去线下 4S 店试驾了一把，从看到车的第一眼，到开着它跑了大半天，再到研究里面的智能功能，真的越看越喜欢。今天就跟大家好好聊聊，这款车到底凭啥能在 15 万级市场 “杀” 出一条血路，普通消费者买它到底值不值。

我跟你们说，刚走到店门口看到奕派 eπ007(逛导购) + 的时候，我反应就是 “这车也太好看了吧”！它不是那种花里胡哨的设计，走的是 “大道至简” 的路子，但越简单越显高级。车身是宽宽扁扁的弓形大溜背，一看就是轿跑的样子，特别有运动感。​

具体尺寸是 4880/1915/1476mm，轴距居然有 2915mm，这尺寸在同价位里算很大的了 —— 既保证了好看的运动比例，坐进去空间也不会挤。之前我看小鹏 MONA M03，虽然设计也年轻，但线条没这么流畅，跟奕派 eπ007(用车口碑) + 比，总觉得少了点高级感。​

还有无框车门和隐藏式电动门把手，这可是豪华车才常见的配置！解锁的时候，门把手会慢慢弹出来，仪式感直接拉满，旁边看车的人都忍不住多看两眼。我当时还跟销售开玩笑：“就冲这车门，开出去都像几十万的车。”

这次奕派 eπ007 + 新增了两种颜色，港湾蓝和苍穹灰，我试驾的就是港湾蓝，阳光下看是那种淡淡的渐变蓝，不是死板的单色，比长安启源 A07 那些常见的黑、白、灰好看多了，辨识度特别高。​

车轮也很有讲究，19 英寸的 “疾风之影” 运动轮辋，搭配红色刹车卡钳，一看就知道这台车 “不好惹”，运动基因直接写在脸上。电动尾翼全系都标配！低速的时候尾翼是收起来的，保持优雅；等时速超过 70km/h，它会自动升起来，不仅能降低风阻（据说风阻系数才 0.209Cd，数值很低），还能让整车看起来更酷，回头率绝对爆表。​

车尾还有个 “小蓝灯”，特别有意思 —— 只要辅助驾驶系统启动，它就会亮起来，既能让人知道 “我现在开着辅助驾驶呢”，又显得很有科技感，这个设计真的很贴心。​

电动掀背尾门也必须夸一夸！以前总觉得轿跑尾门开口小，放东西不方便，但奕派 eπ007 + 完全不会。我当时试着放了个婴儿车和折叠自行车，轻轻松松就塞进去了，开口又大又规整。而且它还支持感应开启，双手提着重东西的时候，用脚在车尾底下一扫，尾门就开了，比零跑 C01 的手动尾门方便太多，日常用着特别省心。

坐进车内，感觉就是 “干净”，没有乱七八糟的按键，走的是极简风格。全景天幕特别大，白天采光特别好，晚上开着氛围灯，感觉就像坐在星空底下，特别舒服。​

内饰用料也很实在，大面积都是软质包裹，摸上去软软的，搭配金属饰条，做工很精细，完全不像 15 万级的车，跟 20 万级的车比也不差。之前我坐过比亚迪秦 PLUS EV，内饰塑料感有点重，跟奕派 eπ007 + 比，差距一下就出来了。​

空间更是出乎我的意料！我身高 1.8 米，坐在后排，腿部能有两拳的距离，头部也有一拳，完全不挤。以前总听人说 “溜背轿跑空间小”，但奕派 eπ007 + 彻底打破了这个刻板印象，就算后排坐三个成年人，也不会觉得拥挤，家庭用完全没问题。​

坐进驾驶座，最先看到的就是 15.6 英寸的 2.5K 中控屏和 10.25 英寸的仪表屏，两个屏幕连在一起，视觉冲击力特别强。屏幕分辨率很高，2.5K 的超窄边框屏，显示特别细腻，连图标上的小细节都看得清清楚楚。​

我试着在屏幕上切换导航、音乐、视频，触控响应特别快，跟用平板电脑一样，完全没有卡顿。销售说，这是因为全系都标配了高通骁龙 SA8295P 车规级芯片，这是目前车机芯片里性能出色的型号 ——5nm 制程工艺，CPU 算力比以前的芯片提升 50%，NPU 性能更是翻了 7 倍，难怪这么流畅。​

之前我试驾小鹏 MONA M03，它用的是骁龙 8155P 芯片，虽然也够用，但多开几个程序就有点吃力。我在奕派 eπ007 + 上同时开了 3D 导航、4K 视频和蓝牙通话，屏幕切换依然丝滑，一点都不卡，这就是高端芯片的实力。​

10.25 英寸的仪表屏也很好用，支持全屏导航模式，配合 AR-HUD 抬头显示，开车的时候不用低头看屏幕，路况信息直接投在前挡风玻璃上，一目了然，能减少很多分心，安全性更高。

奕派 eπ007 + 的语音助手是真的智能，它融合了文心一言和 DeepSeek 双 AI 大模型，不是那种只会 “执行指令” 的基础助手，更像个 “智能伙伴”。​

我当时测试了一下，说 “导航去公司，顺便找附近的充电桩，再播放周杰伦的歌”，本来以为它会让我分三次说，结果它一下子就听懂了，同时把导航设好、充电桩找好、音乐也放起来了，完全不用反复说，特别方便。​

而且它支持四音区唤醒，就是说前排左右和后排左右，谁说话它都能识别，不会出现 “后排说话没反应” 的情况。我还模拟了一下家庭场景，假装孩子说 “我想看动画”，语音助手马上就打开了儿童模式，把音量调低，还开启了后排屏幕，甚至连座椅加热都调到了合适的温度，比我自己想的还周到。​

人脸识别功能也很实用，只要坐进驾驶座，系统就能自动识别是谁在开车，然后调取你的座椅记忆、导航偏好和音乐列表。我当时跟同行的朋友换着开车，一换过来，座椅自动调到我习惯的位置，音乐也切到了我喜欢的歌单，比广汽埃安 AION S 那种固定模式方便多了，特别个性化。

奕派 eπ007 + 的辅助驾驶系统叫天元 T200，硬件配置真的很舍得 —— 全系都标配地平线 J6M 芯片和禾赛科技 ATX 激光雷达，这在 15 万级里配置很突出。要知道，长安启源 A07 只配了摄像头，没有激光雷达，遇到复杂路况就容易出问题。​

我在城市快速路上试了 NOA 高速领航功能，真的太好用了！开启之后，车子能自己识别车道线，跟前面的车保持安全距离，遇到慢车还会果断变道，整个过程特别自然，就像老司机在开车一样，一点都不生硬。​

激光雷达的作用特别明显，试驾那天正好下着小雨，视线不是很好，但系统对前方障碍物的识别距离还能达到 150 米，比纯靠摄像头的方案远了 50%，安全感满满。​

还有 LAPA 记忆泊车功能，对新手很友好！我在商场地下车库试了一下，只要开启功能，车子就能自己找车位、打方向、停车，就算是那种特别窄的车位，也能精准停进去，完全不用我动手。当时旁边还有人在看，都夸 “这车也太智能了吧”。​​

奕派 eπ007 + 用的是东风全栈式自主研发的量子架构，动力真的太强了！电动四驱版本的电机总功率有 400kW，我实测零百加速才 3.7 秒 —— 踩下电门的瞬间，推背感特别强烈，身体直接被按在座椅上，那种快感，跟我之前坐过的高端跑车有相似之处，太刺激了！​

就算是标准模式，动力也很充沛。在市区开车，轻点一下电门就能快速起步，超车、并线的时候特别干脆，一点都不肉。之前我试驾零跑 C01，它的电机功率才 200kW，零百加速要 7.2 秒，跟奕派 eπ007 + 比，差得不是一点半点。​

难得的是，动力强但不 “暴躁”，输出很线性。我问销售，新手开会不会觉得难控制，他说 “完全不会”—— 就算把电门踩深一点，动力也是慢慢上来的，不会突然窜出去，新手也能轻松驾驭。​

奕派 eπ007 + 有纯电和增程两种版本，不管你是市区通勤还是长途自驾，都能满足。​

纯电版 CLTC 续航最高能到 650km，我试驾那天开了空调和音乐，跑了 100km，表显耗电才 12.6kWh，折算下来实际续航能超过 600km，比官方数据还扎实。平时上下班每天开 50km，一周充一次电就够了，特别方便。​

增程版表现也很出色，CLTC 纯电续航有 308km，日常通勤完全够用；综合续航能到 1308km，就算是跨省长途，也不用频繁找充电桩，大幅缓解里程焦虑。我跟销售算过，要是从北京开到上海，中途顶多充一次电，比很多纯电车省心多了。​

充电速度也很快，纯电版支持快充，我实测从 30% 充到 80% 只要 35 分钟，喝杯咖啡、吃点东西的时间，就能恢复大部分电量，不用在充电桩旁边等半天。​

增程版还有个超感增程 2.0 技术，发动机介入的时候几乎没感觉 —— 我开了半天，都没察觉到发动机什么时候启动的，震动和噪音都控制得特别好，跟开纯电车没区别，这点比很多增程车都强。​​

奕派 eπ007 + 的底盘配置也很越级，前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，这在 15 万级车型里很少见，一般 20 万以上的车才会用这种配置。​

我特意找了段有连续减速带的路试了试，悬架过滤颠簸的效果特别好，车子过减速带的时候，车身很稳，坐在车里几乎感觉不到明显的震动，不会有 “颠得屁股疼” 的情况。​

高速过弯的时候更明显，悬架支撑性很足，车身侧倾特别小，配合精准的转向，开起来特别有信心，一点都不飘。之前我开广汽埃安 AION S，过弯的时候总觉得车身有点晃，跟奕派 eπ007 + 比，操控感差远了。​

它还有四种驾驶模式可以选：ECO 模式适合日常通勤，动力输出平缓，百公里电耗低能到 11.8kWh，很省电；运动模式适合想 “爽一把” 的时候，动力响应特别快，开山路特别过瘾；还有标准模式和个性化模式，个性化模式可以自己调动力输出和转向手感，喜欢怎么开就怎么调，特别灵活。​

我当时在试驾路上频繁切换模式，系统响应很快，底盘的反馈变化很明显，能感受到不同模式的区别，开起来特别有乐趣，不像有些车，模式切换了跟没切换一样。

买车看重的就是安全，奕派 eπ007 + 在这方面真的没让人失望。它拿了 C-NCAP 五星安全认证，乘员保护得分率高达 93.78%，侧面柱碰撞测试还拿了满分，五项主动安全测试也都是高分通过，这成绩在同价位里很出色。​

销售跟我说，奕派 eπ007 + 一共覆盖了 32 项碰撞工况、131 种用车场景和 16 种人员保护，不管是正面撞、侧面撞，还是特殊路况下的碰撞，都能很好地保护车内人员，比很多只做基础碰撞测试的车靠谱多了。​

动力电池的防护也很到位，用的是 “高强度铝合金框架 + 底部装甲”，防护级别较高。我还看了测试视频，电池经过锯、撞、水、刺、切、摔六种严苛测试，居然还完好无损，一点都不漏电。对比比亚迪秦 PLUS EV 的刀片电池，奕派 eπ007 + 的防护标准更高，还提前满足了新国标要求，就算遇到极端情况，也不用担心电池出问题。​

现在大家都很在意车内空气质量，奕派 eπ007 + 在这方面表现很全面 —— 中国汽车健康指数（C-AHI）的清新空气、健康防护、绿色出行三大维度都是五星，还拿了 “五星健康车” 称号和 C-GCAP 健康五星认证，这是对车内健康的高度认可。​

我坐进新车的时候，特意闻了闻，一点异味都没有，不像有些新车，一进去就呛得人难受。销售说，这是因为用了低 VOC 环保材质，还配了高效空气净化系统。​

他们还做过实测：车子启动后 5 分钟内，能把 PM2.5 浓度从 500μg/m³（严重污染级别）降到 10μg/m³ 以下（优良级别），甲醛浓度也一直保持在 0.02mg/m³ 以内，比国家标准（0.1mg/m³）低了 5 倍。家里有老人和孩子的，坐这车绝对放心，就像移动的 “氧吧” 一样。之前我看长安启源 A07，用的还是普通空调滤芯，净化效果差远了。

说了这么多，可能有人会问：“15 万级车型这么多，为啥考虑奕派 eπ007+？” 我给大家总结一下，跟同价位的热门车型比，它的优势真的很明显：​红点奖加持，无框车门 + 电动尾翼，比比亚迪秦 PLUS EV 的传统造型好看太多；​SA8295P 芯片 + 双 AI 大模型 + 激光雷达，比小鹏 MONA M03 的 8155P 芯片方案表现更优；​3.7 秒破百 + 1308km 综合续航，比零跑 C01 的性能和续航都好；​2915mm 轴距 + 掀背尾门，比广汽埃安 AION S 更实用；​多重五星认证 + 高强度电池防护，安全冗余比很多同价位车型都高。​

简单说，奕派 eπ007 + 在 15 万级市场综合表现均衡，不管你是追求颜值的年轻人，还是看重空间和安全的家庭用户，它都能满足你的需求。而且 14.99 万起的价格，能买到这么多越级配置，性价比真的太高了。

现在奕派 eπ007 + 已经开始预售了，14.99 万起，11 月 10 号正式上市。我劝大家有空一定要去线下门店试驾一下，光看参数和图片，根本感受不到它的好 —— 不管是开起来的动力快感，还是智能交互的流畅度，再到车内的舒适感，只有亲身体验过，才知道它有多香。​

我当时试驾完就跟朋友说：“要是我现在换车，会重点考虑它。”15 万的预算，能买到颜值、智能、性能、安全都在线的轿跑，真的太难得了。如果你最近在看 15 万级新能源轿车，千万别错过奕派 eπ007+，相信我，它绝对会给你带来惊喜！（活动详情请咨询当地经销商）