近日，奔驰全新纯电紧凑型轿车“奔驰CLA纯电”正式上市，新车指导价24.90-29.99万元，成为奔驰当前指导价最便宜的车型，车辆诞生自MMA平台，入门即可做到CLTC纯电续航866km。然而即便如此，依然有很多人表示对奔驰CLA纯电感到失望。

目前被吐槽最多的地方在于外形设计，奔驰CLA纯电整体轮廓延续了进口奔驰CLA三厢轿车的设计，但前脸换上了封闭式中网，熏黑中网内部由密集的三叉星辉小标识组成，支持点亮，官方称其是“会呼吸”的星辉格栅，格栅上方还设计了一条贯穿式灯带。

虽然发光中网、贯穿式灯带都是当前新能源市场上流行的设计，但奔驰CLA纯电的前脸设计却让人感觉用力过猛，并不符合奔驰以往车型给人营造出的尊贵或运动气质，车头甚至被网友吐槽有一股“胡子拉碴”的味道。

车身侧面造型紧凑短小，门把手用的是许多人不喜欢的隐藏式设计，尾部虽然经过了溜背处理，但战斗气息不算强，配备了贯穿式尾灯，尾标在开启后摄像头时会向上掀起，这有点像曾经大众部分车型的尾箱开启方式，总的来说奔驰CLA纯电的造型即不够运动，又不够大气，不太能迎合年轻人的审美。

内饰同样让许多人倍感失望，也许是设计师想要营造出足够强的科技氛围，于是给车内塞入了三块大屏幕，分别是10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏、14英寸副驾娱乐屏（中高配车型才搭载），三块屏幕组合起来观感有点类似“带鱼屏”，可每块屏幕之间有存在面积较大的黑边，只能说在档次感欠缺的同时也没能带来太强的科技韵味。

除了设计上饱受争议外，奔驰CLA纯电的尺寸也不太满足用户需求，车身长宽高只有4763/1836/1471mm，轴距为2830mm，尺寸介于奔驰A级和奔驰C级之间，定位只是紧凑型轿车，而同价位段已经能买到诸多中大型轿车了，比如小米SU7、小鹏P7、比亚迪汉L等，而作为同价位段竞争对手的奥迪E5也比奔驰CLA纯电大一圈。

值得好评的是，奔驰CLA纯电的智能化配置总算跟上了时代的步伐，比如车机用上了当前中高端市场主流的高通骁龙8295芯片，内置奔驰操作系统，匹配第四代MBUX智能人机交互系统，车机体验感应该会比奔驰此前的电车更加出色，但遗憾的是车机互联依然只能支持CarPlay。

智驾表现同样有槽点，车辆搭载了与Momenta合作研发的辅助驾驶，全系支持高速领航辅助，但只有高配车型解锁了城区领航辅助，全系车型无法实现遥控泊车、记忆泊车、方向盘离手检测等功能。

此外，奔驰CLA纯电全系缺失蓝牙钥匙、对外放电、车载KTV、方向盘记忆、HUD抬头显示系统、手机无线充电、座椅通风、环境氛围灯等配置，其中HUD抬头显示系统仅有高配的“领智版”支持选装，选装价格是6800元，车载ETC全系均需选装，选装价是3000元，车辆在配置上仍然未能体现出足够的诚意。

和小鹏P7、小米SU7相比，奔驰CLA纯电的动力表现也是最差的，车辆全系只配备了单电机，缺少四驱版本可选，电机最大功率只有200KW，零百加速6.9秒。而小鹏P7、小米SU7单电机版零百加速分别是5.4秒、5.7秒，双电机版本零百加速分别是3.7秒、2.78秒，性能足以碾压奔驰CLA纯电。

这么看下来，奔驰CLA纯电主要的竞争优势就是纯电续航里程了，但消费者买车不光只注重续航，更在意车辆的综合产品力表现，在燃油车时代下奔驰兴许还能靠品牌影响力卖上高价，可在新能源领域奔驰电车甚至被部分网友誉为“杂牌电车”，在品牌优势不再明显的情况下，车辆各方面的缺陷与不足只会被消费者无限放大。

所以在此情况下，还存在着设计不讨喜、尺寸不够大、配置不够丰富、动力不够强劲等问题的奔驰CLA纯电无法让人眼前一亮，上市后产品遭到吐槽也就不难理解了，至于车型最终市场表现如何，就让我们期待下个月车型的销量数据出炉，那么你觉得奔驰CLA纯电卖24.9万起算有诚意吗？