雷克萨斯200特别版现已上市，该如何评价这款车？
每当有读者询问这款车时，笔者总是感到为难，因为客观的评价可能会让喜欢这款车的人感到失望。以下将尝试以最柔和的方式解读这款令人纠结的车型。特别版的售价为31.27万元，其配置与ES200臻享版大致相同，只是提供了一些选装配置和特别版专属的哑光漆面保护膜。而ES200臻享版的售价为29.99万元，是否愿意为这一套哑光漆面保护膜支付额外的费用，需要消费者自行权衡。
值得一提的是：
第三方门店贴装一套类似的保护膜，价格通常只需两三千元，甚至更低。
特别版的动力总成并无特别之处。
它搭载的仍是一台2.0L自然吸气发动机，采用混合喷射技术，即缸内直喷加歧管喷油，最大扭矩为206N·m，在4600~5000rpm的转速区间内可以持续输出最大扭矩。最大功率为127kW，需在6600转时才能达到峰值。
如何评价这台发动机的动力表现呢？
客观而言，动力并非雷克萨斯ES200的强项。目前市场上一台1.0T三缸发动机也能达到相当的扭矩，峰值功率约100kW。而主流的1.5T发动机则可达到约130kW/275N·m，最高水平可达到155kW/300N·m，并通常匹配传动效率更高的湿式双离合变速器或AT变速器。而雷克萨斯ES200特别版匹配的是CVT无级变速器，其传动效率较低。
因此，动力并非这款车的追求，但也不必担心动力不足。只要舍得加油，起步时一般不会被后车催促。
操控同样不是雷克萨斯ES200的强项。作为一款前置前驱的代步轿车，它采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，悬架的弹性元件和减震器阻尼较为柔和，快速转弯时可能会有较大的车身侧倾。然而，柔软的悬架也有其优点，即滤震效果良好，乘坐时不会感到明显的颠簸。相比之下，追求性能和操控的轿车通常悬架较硬，侧向支撑性强，操控极限高，但滤震效果较差。
关于配置方面，雷克萨斯ES200的表现较为全面，无需赘述。
那么，这款车究竟该如何评价，或者说它有哪些优点呢？
简而言之，这是一款进口车。在部分汽车爱好者和大多数不熟悉汽车的人眼中，进口车的整体定位高于合资车，合资车的整体定位又高于国产车，或者至少与国产车相同但仍然低于进口车。因此，选择这款车需要认可这一观点。
加速慢又如何？这车是进口的。
操控差又如何？这车是进口的。
不够智能又如何？当前汽车智能化的话题本身就存在较大争议，这一点无需否认。
……
综上所述，雷克萨斯ES200特别版适合那些认可进口车定位、对加速性能和操控要求不高、追求舒适驾驶体验的中老年用户，以及将汽车视为通勤工具、不热衷于驾驶的年轻人。
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