10月16日晚，零跑在上海正式发布了品牌首款旗舰大型SUV——零跑D19，并邀请了产品代言人费翔上台，与零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明共同介绍该车型。

发布会设在一栋高楼的天台上，尽管空间并不宽敞，但舞台背后就是东方明珠，城市的灯光与夜色在风中摇曳。夜风劲吹，雨随时可能落下，零跑为每位嘉宾都准备了雨衣。风掠过舞台时，覆盖新车的车衣猎猎作响，连嘉宾费翔上台时的造型也被吹得凌乱，但这种气氛反而被推向了高潮。

朱江明站在舞台中央，尽管大风阵阵，但他的声音依旧坚定洪亮。面对台下拥挤的座椅与密集的人群，他几乎是在对抗风声进行演讲。

现场布置并不奢华，几排紧凑的座椅围成一圈，观众与新车共同构成了东方明珠下的画面。光影从塔尖洒下，反射在车身上，营造出强烈的舞台感。尽管风大、空间有限，但零跑在城市中心高处屹立的决心被淋漓尽致地展现出来。

朱江明透露，自零跑品牌诞生以来，已累计交付车辆超过100万台，而2025年更是迎来了爆发期。从1月到9月，零跑共交付了近40万台新车。其中，C系列每月交付3.6万台，B系列每月交付2.4万台。

本次发布的零跑D19，是零跑全新的D系列车型，其核心卖点为“全尺寸车身 + 满配配置”。对于主攻性价比的零跑而言，D系列与此前的C系列形成了差异化布局，标志着零跑正式进军25-30万元的高端市场。

早在发布会前，零跑就透露，全新的D系列是零跑体系的最高等级，不仅会搭载最新技术，还会采用业内最好的供应商零部件。此外，零跑D19也将是零跑LEAP 4.0时代的第一款车型。

零跑LEAP 4.0是零跑汽车的下一代中央集成式电子电气架构，通过更高集成度的硬件与软件协同，实现智能驾驶、智能座舱和动力系统的深度融合。从2019年的LEAP 1.0到LEAP 3.5，零跑的研发和整车制造能力一直在向行业第一梯队靠拢。

搭载LEAP 4.0的零跑D19标志着零跑的又一次进化。

据介绍，零跑D19分为增程和纯电两个版本。增程版本采用80度大电池和40升小油箱的设计，能够满足用户的日常纯电通勤需求。电池方面，D19搭载的也是零跑混动车型中最大的电池，达到500公里续航，并支持800V高压系统。

在纯电车型上，零跑D19搭载115kWh电池，续航里程达到720公里，同样支持800V高压系统，实现更高的补能效率。

在芯片配置方面，零跑D19搭载了双高通SA8797芯片，总算力高达1280Tops，每秒带宽可达540GB，支持座舱端侧大模型，并具备主动服务和记忆、学习的能力。

在高通SA8797芯片的加持下，零跑D19将支持VLA世界模型，能够实现40多项辅助驾驶功能，包括车位到车位的导航。这些功能将在后续进行推送。

性能方面，零跑D19平台搭载双矢量电驱，能够独立分配车轮扭矩，在2秒内实现单独响应。在此基础上，零跑D19纯电版本的三电机四驱功率达到540kW，零百加速仅需3秒左右；增程版本的功率则达到400kW，零百加速约为4秒左右。

作为D系列的开篇之作，零跑D19在底盘配置上堪称“大满配”。零跑D19搭载双腔闭式空悬，采用前双叉臂后五连杆悬架结构，支持CDC减震等能力。值得一提的是，零跑D19还采用了MKC2线控制动和R-EPS助力转向技术，能够实现高端车型才配备的圆规掉头，调头半径仅为3.6米。

此外，零跑D19还引入了LMC2.0底盘运动融合控制技术，能够在120km/h的高速路面上实现双轮爆胎稳定控制，还能够在湿滑路面上防止打滑、高速过弯预稳定和动态转向辅助控制等。

安全方面，零跑D19采用了“9横3纵4连环”的笼式安全车身，全车身有16处2000Mpa高强度钢，最大幅度保证车内乘员的安全。在电池安全方面，零跑D19搭载的电池拥有10层安全防护，能够在短路后72小时内不失控、不起火。

设计方面，零跑D19拥有庞大的车身，车长超过5.2米，轴距超过3.1米，为标准全尺寸大型SUV，与理想L9、问界M9、腾势N9等车型尺寸相当。

车头采用零跑家族式的三段式贯穿灯，融合辅助驾驶的小蓝灯，在开启辅助驾驶后极具质感。大灯支持投影和ADB自适应远光灯等功能，保护驾驶者的夜间安全。

零跑D19采用纯平侧窗设计，侧窗之间无阶差，不仅美观，还能进一步降低风噪和风阻。车尾配有“海平线尾灯”，宽度1958毫米，内含11025颗LED灯珠，支持灯语显示，还可以显示充电百分比等信息。

内饰方面，零跑D19配备了零重力座椅、全粒面真皮、四季冷暖箱、60英寸AR-HUD、3K大屏以及Face ID等配置。配色方面，零跑D19提供松谷绿、液态银、金属黑、天幕灰、光电白五种颜色供消费者选择。

据官方数据显示，9月零跑汽车交付新车66657辆，同比增长超过97%，成为首个月销量突破6万台的新势力品牌。截至前9个月，零跑累计交付量已经接近40万台，按照此前设定的目标，零跑今年的销量目标在50-60万台，并争取在今年实现全年盈利。

对零跑而言，销量的提升已经远超行业预期，但在光鲜背后仍存在隐忧：目前零跑在售车型的平均交付价格低于14万元，而在20-30万元价格段的销量仅占2%左右。在竞争日益激烈的汽车行业，高端市场显然是不可回避的门槛。