Prelude
作者 / 酷乐汽车
本田Prelude正式回归，并将于今年秋季晚些时候发布。然而，根据最新消息，这款车的运动化设计并未带来令人瞩目的性能表现。第三方测试显示，该车的零百加速时间为9.08秒，而在运动模式下，一次测试成绩为9.10秒。
目前尚不清楚Prelude是否具备弹射起步功能，无论是通过专门模式还是特定踏板操作组合，也不确定测试中是否使用了该功能。这一加速成绩使新款Prelude比欧洲版本田思域混动e:HEV慢了超过1秒，后者官方公布的零百加速时间为7.8秒，最大功率为180马力。
从更多参考数据来看，《Car and Driver杂志测试2026款思域运动旅行版混动车型时，测得零百加速时间为6.2秒，该车型最大功率同样为200马力。而最大功率150马力的非混动版思域运动轿车，测试成绩为8.9秒。
即便丰田基础版卡罗拉掀背车，在相同测试中也跑出了更快的8.3秒零百加速成绩。
考虑到《Car and Driver测得200马力思域混动版的零百加速时间，且该车型与Prelude重量相近，有理由对Prelude当前测试成绩持怀疑态度，预计这款新轿跑的加速表现将与其姊妹车型相近。
对比来看，Prelude比丰田GR86少28马力，且比GR86最轻版本重185公斤。不过，其优势在于油耗表现，在WLTC工况下百公里油耗为4.24升。
尽管Prelude的加速性能并非顶级，但本田在其操控性上投入了大量精力。该车配备了自适应减震器，以及源自思域Type R的双轴麦弗逊前悬架。制动系统方面，前轮搭载了与思域Type R同款的四活塞Brembo刹车。
未来几周有望获得更多关于Prelude的信息，但目前已有部分人将其平淡的性能表现归咎于S+Shift系统。该系统旨在模拟传统8速变速箱的换挡感受，其实现方式是“通过发动机与高功率电机的无缝协同，包括降挡补油、转速匹配和挡位保持功能”。
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