尽管近年来国内的方盒子车型逐渐增多，但真正能够热销的国产高端硬派越野车型并不多，主要集中在坦克和方程豹两个品牌。前者依托于长城汽车在SUV和皮卡领域的多年积累和良好口碑，后者则依赖于比亚迪在新能源领域的领先优势。
那么，奇瑞集团最新的高端越野品牌“纵横”如何才能在这一市场中脱颖而出呢？
10月19日，纵横G700正式上市，共推出四个版本，指导价为32.99万至41.49万元，限时优惠价为30.49万元起。在上市之前，新车进行了一次横渡长江的挑战，搭载方舟两栖技术的纵横G700仅用22分钟便成功完成了横渡，这一壮举在网络上引发了广泛热议。
要赢得越野爱好者的青睐，纵横G700确实需要展示其独特的技术实力。此次横渡长江的挑战以及定价70万元的两栖至尊航行版的推出，都是为了展示纵横G700具备挑战极限的能力。
在动力方面，纵横G700采用鲲鹏超能混动CDM-O系统，包括一台2.0T混动专用发动机、P1电机（200kW）、P3电机（210kW）、P4电机（300kW），以及10合1二挡DHT混动变速箱，系统总功率达560kW，配备100L油箱，满油满电续航里程达1400km。
在越野能力方面，新车配备了前后牙嵌式差速锁，以及CDC可变阻尼悬架，底盘采用前双叉臂加后双叉臂的结构。
在智能化方面，新车搭载了华为乾崑智驾ADS 4辅助系统，支持城市领航辅助功能。
此外，得益于捷途品牌的旅行+生态理念，纵横G700还打造了13条纵横专属权益穿越路线和200多个纵横驿站。
不论是配置参数还是独特亮点，纵横G700都表现出色。然而，高端硬派越野市场非常重视产品的可靠性和口碑。作为新进入者，纵横G700需要在用户口碑方面证明自己的实力，这需要一定时间的积累。
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