10 月 23 日，小鹏汽车董事长何小鹏的一条微博直接点燃 MPV 市场 —— 小鹏 X9 增程版实车信息正式曝光，这款被寄予厚望的 “续航杀手” 距离第四季度上市又近了一步。

作为小鹏首款增程车型，它在设计上延续了纯电版的星舰造型与平直车顶线条，5316mm的车长比纯电版多出23mm，3160mm的长轴距依然保证了七座空间的舒展性。最直观的差异藏在细节里：左后翼子板新增的油箱口成为身份标识，尾部后包围放弃了纯电版的贯穿式布局，用更内敛的设计语言平衡了家用与商务属性，而可加注 92 号汽油的特性，也悄悄降低了用户的补能成本。

小鹏X9增程版测试车在加油站

小鹏推出增程版的决策，本质上是对 MPV 市场痛点的精准狙击。在多人家庭出行场景中，MPV 凭借优于 SUV 的空间灵活性与乘坐舒适性，早已成为刚需选择，但纯电车型始终绕不开续航焦虑的 “死结”—— 节假日高速服务区充电桩排队、偏远地区补能设施不足，都让家庭用户在抉择时更倾向 “有备无患” 的混动车型。

2025 年 1-9 月 MPV 销量数据印证了这一趋势：腾势 D9 DM-i 以 5.3 万辆的累计销量稳居榜首，丰田赛那、魏牌高山等混动车型牢牢占据前十席位，而纯电 MPV 仅有理想 MEGA 等少数车型勉强跻身榜单，且 9 月周销量仅 0.07 万辆。对于此前纯电版 X9 销量略显疲软的小鹏而言，增程版的推出不是妥协，而是用 “电 + 油” 的双补能逻辑，撬开主流家庭用户的购车决策门。

在竞品环伺的市场中，小鹏 X9 增程版的竞争力堪称 “双向碾压”。面对理想 MEGA 等纯电竞品，它直接用续航数据打破焦虑：搭载 63.3kWh 电池包与 1.5T 增程器，CLTC 纯电续航达 452km，日常通勤完全可当纯电车使用；配合 60 升油箱，综合续航飙升至 1602km，成为官方认证的 “全球续航最长大七座”。更关键的是其 800V 高压平台加持，支持 5C 超充，10 分钟即可补能 230km，即便电池亏电，加油的补能效率也远非纯电车型可比。

对比别克 GL8、腾势 D9、魏牌高山等传统混动 MPV，小鹏的智能化优势更是形成代差。智能驾驶层面，X9 增程版标配 XNGP 5.0 系统，实现全国无图导航与立体车位记忆泊车，这是 GL8 等车型的基础辅助驾驶无法企及的；智能座舱上，7.1.4 声道音响与可联动的多屏系统，配合 0.5 秒级语音响应速度，远超传统混动 MPV 的车机体验。就连魏牌高山主打的亲子场景，小鹏也能靠后排娱乐屏、车载冰箱与灵活储物空间轻松应对，毕竟纯电版 X9 早已靠 2554L 的扩展储物空间证明了空间设计实力。

参考纯电版 35.98 万元的起售价，结合增程版电池成本降低、且扶摇架构原生支持增程模式的技术基础，其起售价有望下探至 30-34万元区间，直接与腾势 D9、魏牌高山的中高配版本形成正面竞争。这一价格策略堪称 “精准打击”：比理想 MEGA 门槛低约 15 万元，比 GL8 插混版更具性价比，完美契合家庭用户对 “高端配置 + 合理预算” 的需求。

销量层面，小鹏的增长势能已提供支撑 ——2025 年 9 月交付量达 41581 台，同比暴涨 95%，1-9 月累计交付超 31 万辆。借助增程版解决续航焦虑后，X9 系列有望复制 G6、G9 的爆款路径。保守预估，上市首月销量或突破 3000 辆，随着市场认知度提升，月销稳定在 5000 辆以上并非难事，甚至可能分流腾势 D9、理想 MEGA 的部分用户，重塑中高端 MPV 市场格局。

结语：

从纯电到增程，小鹏 X9 的产品迭代恰恰印证了市场的真理：家庭用户需要的不是单一技术的炫技，而是 “续航无焦虑 + 体验够智能” 的综合解决方案。当 1602km 的续航与无图智驾形成合力，小鹏 X9 增程版或许真能改写 MPV 市场的竞争规则 —— 毕竟在 “既要、又要、还要” 的家庭需求面前，它给出了一个接近完美的答案。