11月5日，全新一代（第五代）吉利帝豪开启预售，并提供限时先享价。
具体版本和售价为：
1.5L&CVT豪华型，6.89万元1.5L&CVT尊贵型，7.39万元1.5T&DCT尊贵型，8.19万元1.5T&DCT旗舰型，8.59万元该车相关资讯多使用“限时6.89万元起并换装1.5T发动机”等标题，很显然，这样的描述很容易让读者产生误解，有“标题党”的嫌疑。不过上述价格均为限时售价，但值得参考的价格也只有限时售价。
价格偏低的版本还是用了1.5升（L）自然吸气发动机加无级变速器的组合，笔者主观认为略有遗憾；现在的燃油动力紧凑级家用轿车市场份额压缩程度很大，究其原因是一部分插电混动轿车的价格持续拉低，门槛价已经低至7万级！而这些车在性能上堪比2.0T的同级燃油车，耗油量与1.5T的同级车相比还有一定优势。所以同级燃油车只有拿出最大的诚意才有可能稳住份额，目前看来，最大的诚意就是用缸内直喷技术的小排量涡轮增压发动机。
反之，第五代吉利帝豪依然以小排量自然吸气发动机起步，加之耐用性和传动效率都略逊于AT或湿式双离合变速器的CVT；其产品竞争力则难以做评价，该车第三季度销量出现下滑趋势。
1.5T版本的预售价重叠部分插电混动汽车。
不过客观上依然有一部分汽车消费者不具备使用插电混动或纯电动汽车的条件，所以燃油车的整体销量占比还是比较高的。那么这个版本的竞争力又如何呢？其动力储备为133kW/290N·m，匹配的七挡湿式双离合变速器也有足够高的传动效率，动力表现是不用担心的；该发动机在其余车辆上的油耗表现也算可圈可点，其WLTC综合油耗显示为5.95L/100km，真实油耗应当维持在7~8L/100km左右。
基础参数：
第五代吉利帝豪的车身尺寸为4815*1885*1480毫米，相较于第四代车型加长了许多，实际达到或超过部分中型轿车的长度！和吉利星瑞基本相同，甚至超过该车部分版本的长度。只不过轴距只是2755毫米，还在紧凑级轿车的范围内
车辆依旧采用前麦弗逊式独立悬架，配合后扭力梁式非独立悬架。
作为入门级轿车并不会主打操控，用这种悬架是可以接受的。
配置水平合理，除低配版以外均配备了前后头部气囊、全景影像、普通天窗、14.6英寸智能车机和六声道音响系统等配置；旗舰版配备辅助驾驶系统；全系标配LED大灯，皮革材质方向盘和皮革座椅，旗舰版前排座椅有加热功能且主驾驶座椅为电动调节，以及自动空调。
总结：
第五代吉利帝豪就是这样，增加1.5T版本会提升竞争力；但是就限时售价来看，其竞争力暂时不予评价。
该车曾经是国产轿车的常青树，在国产轿车销量普遍偏低的阶段里，其月销量即可破万辆；但是现在的销量表现并不是很抢眼，然而价格与其实际存在重叠的大众朗逸、日产轩逸等车依然能做到月销两到三万辆！所以第五代吉利帝豪是否需要一个更低的价格呢？答案见仁见智。
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