豹5、豹8双升级：新能源越野的“全民化时刻”

10月20日，方程豹汽车发布两款新车型——豹5长续航版与豹8大五座版，售价区间分别为26.98万至32.98万元、37.98万至40.78万元。这次发布不仅是产品更新，更像是方程豹品牌的一次“系统进化”。

过去一年，方程豹凭借豹5迅速打开市场，销量突破10万辆，成为新能源硬派越野的标志性车型。而豹8的登场，则让这个年轻品牌在高端新能源SUV市场站稳脚跟。如今，方程豹选择在销量即将突破20万台的节点上推出“DMO+平台”与“乾崑ADS 4”升级版，背后显然有着更长远的技术布局。

技术底层的“可持续竞争力”

方程豹此次升级的核心在于DMO+平台。它首次加入“全速域路面感知控制技术”，让车辆能在不同车速和复杂地形下保持稳定的抓地力输出。对于越野车型来说，这意味着驾驶门槛被显著降低——不需要高超技巧，也能应对沙地、岩石等极端环境。

这种技术的价值不仅在“越野更强”，更重要的是让专业能力变得“可普及”。这与方程豹提出的“人人可野”品牌理念形成呼应，也在某种意义上推动了越野文化从小众走向大众。

智能驾驶的第二曲线

在智能化层面，豹5乾崑版与豹8全系升级华为乾崑智驾ADS 4系统，实现了从“类人驾驶”到“超人驾驶”的跨越。新版本引入了云端自学习能力，辅助驾驶可以根据使用频率持续优化体验。

值得注意的是，ADS 4的升级不仅限于高速或泊车场景，而是覆盖更多复杂环境。这意味着方程豹正在尝试让“智驾”成为越野车的标配功能，而不是可选项。这一思路，也体现出比亚迪与华为在智驾领域合作的深化方向：让高端技术逐步下放至更多车型，形成品牌层面的智能生态壁垒。

从硬派机械到“智能生态”

豹5长续航版与豹8大五座版均配备了与钛7相同的比亚迪智慧生态系统，用户可通过语音或App控制车内设备，并支持生态接口扩展。这意味着方程豹的产品逻辑，正在从“机械性能”向“智能体验”延展。

汽车正逐渐成为“移动的第三空间”，而方程豹通过软硬件的协同升级，试图在越野属性与智能生活之间找到平衡点。这种融合，可能会成为新能源时代“硬派SUV”的新定义。

市场定位的再细分

豹5长续航版强化了“越野王者”定位，续航提升至1310公里，纯电续航210公里，同时优化舒适性和座舱体验；豹8大五座版则在空间与豪华配置上做文章，更像是为家庭用户准备的“越野行政舱”。

这两个版本的推出，既是技术升级，也是市场细分。方程豹试图在硬派SUV的框架下，覆盖更多元的用户群体——既有追求驾驶乐趣的越野玩家，也有注重舒适体验的城市精英。

越野不再小众，中国品牌的新路径

短短一年时间，方程豹从新品牌成长为硬派新能源的代表，其背后折射出中国汽车工业的一个趋势：新能源技术正在重新定义传统越野车的价值逻辑。

过去，硬派SUV的核心竞争力是机械结构；如今，软件定义、平台整合与智能协同正成为新的竞争焦点。方程豹的进化路径，或许也预示着中国品牌在全球越野市场的话语权正逐渐形成。

随着销量逼近20万台，方程豹不再只是“能越野的新能源车”，而正在成为新能源时代下的一种生活方式符号。它的真正挑战，或许不在销量，而在于如何继续保持“技术先手”和“体验差异”，让“人人可野”成为现实而非口号。