宝马首款中排Adventur车型F450GS正式以量产版本亮相米兰车展，整体外观造型与大灯设计，沿袭了该品牌旗舰车款R1300 GS 的设计理念，运用了简洁明快的块状面外壳，与呈现车头大灯X 意象的设计相得益彰。
车辆搭载了全新研发的450c.c.并列双缸发动机，具备48ps的最大马力以及充沛的43Nm最大扭矩，此发动机配备了市场上独树一帜的偏心角135度曲轴，并结合单一平衡轴，这一设计不仅确保了富有个性与情感的骑行体验，还将不必要的振动控制在极低程度。
该车装备重量为178kg，轻量化设计实现中排越野的飞越，在减震系统方面，车辆采用了43mm 倒立式前减震，并搭配侧置单枪后避震器，前减震具备弹簧预载和回弹阻尼的可调节功能。
轮圈选用了前 19 寸、后 17 寸的无内胎钢丝框，这种设计在满足基础越野骑行需求的同时，更侧重于提升公路运动性能以及无内胎设计所带来的便利性。
前刹车制动系统使用用Brembo单辐射对四活塞卡钳搭配310mm盘。
电控系统方面除了有「雨天」、「道路」与「越野」骑乘模式之外，还配备了 ABS Pro、动态制动控制（DBC）、动态牵引力控制（DTC）以及引擎拖曳扭力控制（MSR），并且在附加的 Enduro Pro 模式下能够关闭后轮 ABS 介入。
随着310GS的车型退出市场，F 450 GS 被定位为最入门级的冒险（ADV）车型，宛如初出茅庐的“小小鸟”。它与 F 900 GS 以及 R 1300 GS 共同组成了全新的宝马（BMW）冒险车系战线。双缸 400 - 500 排气量的冒险车型领域，目前涉足的车厂较少。
其直接竞争对手除了上个月发布的川崎（Kawasaki）KLE 500 以及春风（CF MOTO）450 MT 之外，不过与对手不同的是，这些竞争对手均采用前 21 寸钢丝框，而 F 450 GS 在车辆定位上明显更倾向于公路使用，与之类似的本田（Honda）NX500 则相对更注重越野性能。
至于宝马F450GS国内什么时候能看到，大概率也只有等到明年开春之后了，作为宝马首款中排量越野ADV车型，你期待吗？
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