近日，比亚迪全新纯电 K-Car 谍照曝光，精准狙击市场。博主分享的图片显示，这款方盒子车型设计精美，更重要的是，它将在本月底的东京车展上首次亮相，直指日本市场。
在日本，每 2.5 辆车中就有一辆是 K-Car。这种车身长度不超过 3.4 米的方盒子车型，去年销售额达到 180 亿美元，占据了日本车市的四成份额。更值得一提的是政策优势：购买 K-Car 不需要车位证明，购置税仅为 3%，养车成本也比普通车低一半。
然而，这一市场已被铃木和本田垄断了 70 年，外来品牌难以涉足。比亚迪敢于进军这一领域，凭借的是精准的本土化战略。实际测试表明，比亚迪在空间利用方面甚至超越了日本主流的 “盒子车”。由于纯电车型没有发动机，车头设计更短，加上车轮位于四角的设计，车内空间得到了显著提升。
与本田 N-BOX 的实测数据对比更加直观：比亚迪的后排座椅放倒后，可以轻松容纳两个 28 寸行李箱，而本田 N-BOX 只能勉强放入一个。对于日本家庭来说，周末带孩子露营时，能轻松装下婴儿车和帐篷，这一空间优势非常实用。
更贴近日本用户需求的是补能和成本。随着乡村加油站的减少和燃油税的上涨，小型电动车的需求愈发明显。比亚迪这款车型配备了 20kWh 的刀片电池，WLTC 续航里程为 180km，适合日常通勤，每周充电一次即可满足需求。
与本土竞品相比，比亚迪的优势更为明显：日产 Sakura 的续航里程仅为 130km，充电需要 6 小时，而比亚迪支持 100kW 快充，15 分钟即可充电至 80%。价格方面，比亚迪的起售价为 12.9 万元，比日产便宜 6000 元，并且配备了座椅加热功能。
日本网友对此反应热烈，有人建议 “不如加钱买本田 N-BOX”，但更多人认为 “纯电 K-Car 早就应该更新换代了”。毕竟，日本消费者购车非常务实，去年 80% 的受访者认为 “比亚迪的配置更加实用”。
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